Несколько лет назад некоторые наши горе-эксперты доказывали, что т.н. "зеленая повестка" — сугубо идеологическая выдумка Запада и у нее нет будущего. Действительно, изначально "зеленые" технологии начали продвигать тогда еще правившие глобалисты с целью осуществления экономического рывка и получения рычага давления на своих геоэкономических противников. В первую очередь — на Китай. В России тоже системные либералы пытались продвигать подобное. Главным лоббистом "зеленой повестки" был Анатолий Чубайс.
Но нужно отделять идеологию от экономики. Если кто-то продвигает какие-либо технологии исходя из своих геополитических интересов, то это не значит, что сами технологии нежизнеспособны.
За несколько лет Китай смог перевернуть план глобалистов в свою пользу. Пока в США думали, что только они обладают передовыми "зелеными" технологиями, Пекин активно вкладывал в их развитие и за счет массовости получил конкурентоспособный по соотношению цена/качество продукт. Более того, в скором времени стал основным экспортером солнечных батарей в США и электромобилей в Европу. Сейчас в производстве электромобилей Китай оставил далеко позади европейские концерны, которые проиграли гонку.
Для КНР развитие "зеленых" технологий выгодно, поскольку они обеспечивают его экономический, технологический и энергетический суверенитет. Например, ВИЭ не требуют импорта СПГ или нефти. Все производится внутри страны. Единственная зависимость сохраняется по металлам, но они не так подвержены политической конъюнктуре, как углеводороды. Да и перекрыть такие поставки сложнее.
Цифры показывают, что Китай уже осуществил "зеленый" переход. Так в октябре 2025 года впервые новых электромобилей и гибридов было продано больше (51%), чем автомобилей с ДВС. Их доля выросла с 13-14% в 2021 году до более половины всего лишь за четыре года. В 2025 году 80-85% вводимых генерирующих мощностей пришлось на ВЭС и СЭС. Сейчас они уже обеспечивают около 25% общей выработки электроэнергии в Китае, хотя еще пять лет назад этот показатель составлял 10%.
В общем, "зеленые" технологии оказались вполне жизнеспособны. Массовое производство оборудования позволяет резко снизить себестоимость и обеспечить сопоставимые с традиционной генерацией затраты на выработку электроэнергии.
Другое дело, что России в эти игры играть не нужно. У нас есть огромные запасы газа и угля, развитая атомная и гидроэнергетика. Вкладывать деньги в развитие производства панелей и ветряков нет никакого смысла. А вот электромобили — вполне рабочая вещь для мегаполисов. Как ни парадоксально, но производить электромобили нашему автопрому легче, чем качественные машины с ДВС. Поэтому раз не получается делать обычные авто, может хотя бы в электромобилях будет достигнут успех.