Представьте, что вы проектируете идеальный транспортный узел. Прямая пересадка на метро и МЦК, отличная автомобильная доступность. Вы открываете его и гордитесь работой. А через полгода местные жители вас ненавидят. Потому что вы создали для них «полосу препятствий» на каждый день.
Именно так случилось с Восточным вокзалом. Я, Максим Гущин, как специалист по бережливому производству, не могу пройти мимо такого кейса. Потому что эта история — идеальный пример, как неучтённый поток ломает удобство для всех.
Идеальный хаб и забытый житель
Восточный вокзал, открытый в 2021 году, с точки зрения пассажира дальнего следования — почти образец удобства сообщения с городом. «Тёплая» пересадка в метро («Черкизовская») и на МЦК («Локомотив») прямо из здания. По соседству - Щёлковсое шоссе и СВХ. Но проектировщики, кажется, забыли посмотреть на карту.
Рядом — Амурская улица. За последние годы здесь выросли и заселились многоэтажные жилые комплексы. Утром мощный поток людей направляется к метро и МЦК (а вечером возвращается обратно). И их единственный путь — через здание вокзала.
Утро по-восточному: два досмотра до первой чашки кофе
Вот как выглядит стандартный маршрут местного жителя:
- Выход из дома → вход в здание вокзала.
- Первый досмотр: рамка металлодетектора и лента для рюкзака или сумки на входе в режимный объект.
- Спуск к метро/МЦК.
- Второй досмотр: служба безопасности метро обязана проверить ваши вещи снова. «А вдруг вы зашли с другой стороны?»
Мы в аэропорту или где?
И так каждое утро. А вечером — всё то же самое, но в обратном порядке. Даже без очередей это лишние 5-7 минут стресса и ненужных действий. А если совпасть с приходом поезда дальнего следования — добро пожаловать в живую очередь с чемоданами.
Главная абсурдность: люди, которым не нужно на вокзал, вынуждены дважды в день пересекать его насквозь, потому что другого пути для них не предусмотрели.
Цифры: во что обходятся городу «лишние» 5 минут
Давайте посчитаем, как микро-проблема становится макро-потерей.
- В среднем +5-7 минут на человека в день (досмотры, очереди).
- Передвижениями через вокзал пользуются тысячи жителей Амурской.
- Возьмём для расчёта 1000 человек: 1000 чел. × 6 мин. = 6000 потерянных минут в день.
- 6000 минут — это 100 человеко-часов, которые город теряет ежедневно. В год — десятки тысяч часов, которые можно было потратить на работу, семью или отдых.
Это и есть чистая потеря, действие, которое не создаёт ценности для человека (в данном случае — местного жителя).
Решения есть. Они лежат на поверхности
Проблема создана архитектурно, но решается логистически. Нужно просто разделить потоки.
- Северный вестибюль станций метро и МЦК сейчас почти не используется основным потоком.
- Решение: построить прямой наземный переход с Амурской улицы к этим северным выходам, минуя здание вокзала.
Что это даст:
- Горожане получат быстрый путь к транспорту.
- Службы безопасности вокзала перестанут отвлекаться на непрофильный поток, а значит, получат возможность более качественно выполнять свою работу, а не тратить время на недовольных жителей.
- Пассажиры поездов получат меньше очередей на досмотре.
- Город вернёт себе тысячи рабочих часов.
Вывод эксперта: почему этот вокзал — урок для всех управленцев
История с Восточным вокзалом — не просто чья-то ошибка. Это типичный сбой в проектировании системы, когда оптимизируют один процесс, забыв о смежных.
- В медицине так происходит, когда внедряют новый медицинский маршрут, не обеспечив базовую доступность к специалистам;
- На вокзале — когда проектируют логистику для пассажиров дальнего следования, игнорируя тысячи местных жителей.
Бережливое производство и здравый смысл учит смотреть на систему целиком. Искать точки, где возникает трение и бесполезная трата ресурсов — времени, сил, денег. И безжалостно их устранять.
P.S. А вы сталкивались с подобными нелепыми потерями времени в городе или на работе? Пишите в комментариях — самые интересные кейсы разберу с точки зрения оптимизации процессов.