Привет всем, уважаемые читатели. Модель Lada Vesta NG является очень популярной машиной, как ни крути. Ведь она идет по нижнему ценовому рубежу в сегменте новых автомобилей. Соответственно, хочешь или не хочешь, но выбора нет. Ибо для многих новая машина – это новая машина: эксплуатация пишется с чистого листа, нет проблем от прошлых хозяев и будущее благополучие авто зависит исключительно от себя.
Вот и наш подписчик Игнат придерживается такой же позиции. И в прошлом году он для своего сына приобрел новенькую Весту на день рождения. Однако сын ездил на машине менее полугода, после чего от нее избавился и уехал жить в другой город. Ныне, с отцом он не общается, но что стало тому причиной? Далее будут подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, на момент продажи Lada Vesta NG имела пробег в 13 000 километров. Авто был в модификации с мотором 1,8 литра и с интегрированным вариатором Чери.
Сын подарку отца был не слишком доволен, ибо изначально планировал себе приобрести подержанную иномарку – Nissan Teana, но Игнат склонил его именно в пользу своего выбора. Позицию он аргументировал весьма просто – в провинции Ладу починить легче и дешевле, чем бизнес-седан, да и новый авто придает своему обладателю определенную долю престижа, ибо сразу видно, что человек при деньгах и может себе позволить столь дорогостоящее приобретение.
Сын не стал особо сопротивляться желанию отца и вскоре сел за руль новенькой Vesta NG на CVT. Впрочем, уже спустя несколько дней после эксплуатации стало выбивать предохранители в салонном блоке – в сервисе блок приговорили к замене, но один день пришлось ходить пешком.
Далее, сын стал жаловаться на эффективность торможения. Опять же, поехали в сервис, но там ничего вразумительного, поэтому Игнат сам решил выяснить причину и она оказалась в стертых тормозных колодцах сзади. Заменил самостоятельно со своим зятем у него в гараже. Попутно, подтянули резьбовые соединения под капотом – хомут патрубка охлаждения разболтался и из-под него подтекал антифриз.
К 10 000 км вышла из строя левая LED-фара – гарантийный случай. А под конец эксплуатации были проблемы с блоком ABS, электрическим подогревом руля и лобового стекла, с блоком стеклоподъемников водительской двери.
По итогу, сын Игната дальше на Ладе Веста ездить не захотел и было принято решение машину продать. Покупатель при осмотрел пожаловался на то, что вариатор работает грубо и дергано, поэтому подписчик ему устроил небольшую скидку. А на сына он затаил обиду и теперь с ним не общается – после продажи машины тот потребовал себе третью часть сумму, которую вложил во взнос на ипотеку при покупке квартиры. Теперь, живет он в другом городе. И общаются родственники формально лишь по большим праздникам.
Такая вот история эксплуатации. А что вы думаете по поводу всего этого? Пишите в комментариях.