В Приморье с помощью отечественного оборудования возводят новый рейдовый буксир «Гроссман»

В Приморье на территории опережающего развития организовано строительство нового рейдового буксира «Гроссман». Он компактный, надежный и маневренный. Станки используют исключительно отечественные. В компании заявляют: конкурентов советской технике до сих пор нет.

Точность в судостроении — важнейший параметр. И с ним здесь все в порядке. На территории опережающего развития «Приморье» новый резидент. Компания занимается строительством маломерных судов. В производство вложили более 100 миллионов рублей. Работают с господдержкой.

Заместитель директора Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики по Приморскому краю Владислав Гайкалов: «Они более локально производство свое организовали, достаточно за короткий срок построили. Компания РСК — резидент ТОР "Приморье" с 2024 года. То есть буквально за полтора года они организовали такое мощное производство, которое не уступает большим братьям».

Здесь строят буксиры, плашкоуты, топливозаправщики — такой нужный современным рыбодобывающим компаниям маломерный флот. Например, рейдовый буксир «Гроссман». Он отличается компактной конструкцией и оснащен сразу двумя главными двигателями, что обеспечивает повышенную маневренность и надежность. Работают по запросу. Суда создают под конкретного заказчика и его задачи.

Главный конструктор судостроительной компании Константин Решетов: «Просто приходят, на бумажке пишут: длина такая-то судна, ширина такая-то судна, осадка такая-то, груза столько-то. Все это складываю, пересчитываю. Получается, груза столько-то, но длина другая. Хочу-не хочу, но в итоге все посчитали, сделали. И получилось очень такое удачное судно».

Производство работает на отечественном оборудовании. Парк станков еще советских времен. Машины специально собирали по всей стране, полностью восстановили и пустили в дело. В компании заявляют: конкурентов советскому станкостроению до сих пор нет.

Директор по производству судостроительной компании Евгений Демедко: «Жесткая станина. Ни один "китаец" не даст такой жесткости. А где жесткость, там и точность. Соответственно, мы можем позволить себе купить китайские станки, но один-два года и они… Смысл?»

Пока компания строит только небольшие суда. Максимальная длина — 20 метров. Проблема в логистике. Производство находится в поле. И более габаритные суда до воды просто не довезти».

Мощности предприятия загружены почти полностью, производственный план расписан на весь следующий год, заказы и контракты заключают уже на 2027 год.