Последнее время я стал замечать, что на наших дорогах стали появляться опять старые отечественные автомобили. В основном это машинки Волжского автомобильного завода, начиная с пятёрочек и семёрочек и заканчиваем пятнашками и приорами. Одно время, так называемая классика, практически полностью исчезла с дорог, а взамен пришёл старый европейские автопром - импортный металлолом. Я в то время немного подрабатывал на ремонте автомобилей и с уверенностью могу сказать, что многие подержанные иномарки были просто черметы. Чтобы привести их в более-менее нормальное состояние требовалось большое вложение денег - столько, сколько эти автомобили не стоили. А у их владельцев таких средств не было и поэтому кудесничали как могли - что-то приваришь, что-то заменишь - так и ездили. Зато, ты что - у меня иномарка.
Один знакомый пригнал из Белоруссии красивый Опель Кадет – ну как новый. Поездил немного, попал под дождь и на дверцах стало видно газеты. То есть машинку подшаманили, зачем-то оклеили газетами и покрасили. Это сейчас есть разные приборы что бы определить состояние кузова, а тогда было приблизительно вот так.
Прошло время и вместе с ним пришли другие автомобили. В основном это бюджетные иномарки, собранные уже у нас в России. Они практически полностью заполнили улицы наших городов и стали альтернативой нашему автопрому.
Это были в основном различные логаны и солярисы, которые заменили наши Жигули и стали чуть ли не народными автомобилями. И сейчас этих машинок ещё очень много ездит по нашим дорогам.
И вот в тот момент отечественной машинки как бы были вообще не в почёте.
Но в последние годы - эта тенденция сменилась и стали появляться опять родные тазики. Откуда они берутся - я честно говоря не знаю, наверное где-то стояли по гаражам и ждали своего звёздного часа.
Кто ездит сейчас на таких автомобилях.
Во-первых это обыкновенные мужички в возрасте за 50 и далее. Почему, а просто потому, что содержание иномарок стало не по карману.
На старые отечественные автомобили до сих пор имеют в продаже абсолютно все запчасти и цены на них весьма демократичные и они практически всегда есть в наличии. То есть поломалось у тебя что-то, пошёл купил и поставил. Если сам не умеешь ремонтировать, то к дяде Васе в гараж - он за небольшую сумму всё сделает. Так рассуждают владельцы отечественного автопрома и во многом они правы.
А со старыми иномарками сейчас совсем всё по-другому - цены ломовые, приходится ждать когда доставят и самое главное очень большой процент некачественных запчастей. Даже если ты заказываешь брендовые запчасти - нет никакой гарантии, что тебе не придет в красивой коробке откровенная подделка. О чём ты узнаешь только в процессе эксплуатации.
Я и сам, имея старый подержанные автомобиль иностранного производства, прихожу иногда в ужас от цен на запчасти. Да ладно, если бы они ещё были да достойного качества. В прошлом году перебрал переднюю подвеску - заменил амортизаторы, пружины, рычаги и многое другое. Ремонт вылился в кругленькую сумму и это с учётом того, что я ещё делал всё сам. Но радость от езды на исправном автомобиле длилась недолго – через пару месяцев пружины просели, амортизаторы потекли, резинки заскрипели. Обидно.
У меня есть несколько знакомых, которые по случаю купили ВАЗы в хорошем состоянии - остались у кого-то после ушедших людей. И используют данные автомобили для повседневной езды. А дорогие иномарочки стоят в гаражах и эксплуатируются очень редко, а то и вообще продаются.
Один знакомый молодой мужик занимается кузовным ремонтом и кстати хороший мастер и работает в основном по дорогим авто, а сам ездит на восьмёрке и на УАЗике. Я ему говорю - ты что не можешь себе купить нормальную машину. Ответ - а зачем, по городу хватает и восьмёрки, а куда-то на рыбалку или в лес - УАЗик лучший вариант. И не заморачивайся, что где-то что-то поцарапаешь или помнёшь.
Другой приятель уже в 40 лет решил купить первый автомобиль и спрашивает у меня совета - какой купить. А у него деньги свободные появились - дом достался в наследство, мог купить и новую. Ну я ему ляпнул - мол купи сначала классику отечественную - покатайся, а там сам поймёшь, что тебе надо. Так сказал и забыл. А он и вправду купил пятёрочку и ездит на ней уже около 10 лет, и не собирается её менять ни на что-то. Тут у него пару лет назад двигатель стуканул, так ему ребята поставили другой и всё это вместе с работой обошлось в 10.000 руб, и опять катается без проблем. А старый мотор ещё и в металлолом сдал. Приезжает на своей пятёрке на работу и даже не закрывает её.
Вторая категория, кто ездить на старых отечественных автомобилях - это молодые ребята, которые покупают данные машинки зачастую даже в складчину. Что-то с ними делают - занижают дорожный просвет, красят, ставят музыку - короче говоря тюнингуют, если так можно сказать про это действо. У нас в гаражах есть такой кружок по интересам, так их там собирается - десятками и все на таких машинках. Интересно бывает посмотреть на то что у них получается. Конечно в этом есть отрицательный момент, как правило у них нет никаких страховок и на дорогах они себя ведут не совсем адекватно.
Ну всё же в основном на старые отечественные автомобили сейчас люди пересаживаются с одной целью - сэкономить. И цены на подобные автомобили, если конечно машинка в приличном состоянии, довольно-таки стали высокие. Ну что же, спрос рождает предложение.
Расскажите друзья в комментариях, а если в ваших регионах такая тенденция – чпрос на старые отечественные автомобили.