Автолюбитель с большим стажем вождения японских машин поделился личным опытом перехода на немецкий премиальный автомобиль на дзен-канале «ЭраАвто». В своем развернутом отзыве он рассказывает не о сухом сравнении характеристик, а о личных впечатлениях, плюсах и минусах, с которыми столкнулся, сменив одну автомобильную философию на другую.
Критерии выбора и покупка
При выборе машины автор сознательно отказался от версий с пакетом AMG и большими колесами, отдав предпочтение более практичным 17-дюймовым дискам. Его запрос на аукцион включал несколько ключевых пунктов:
- минимальный пробег,
- наличие премиальной акустики Burmester,
- отсутствие AMG-версии.
Возможность покупки обновленной модели также рассматривалась, но дополнительные обновления в мультимедиа, оптике и системах безопасности, по мнению автора, не оправдывали существенную доплату.
Автомобиль был куплен через знакомого на японском аукционе – белый Mercedes-Benz E-Class в кузове W213 до рестайлинга с пробегом всего 14 000 километров, который полностью соответствовал заявленным требованиям по комплектации.
Впечатления от управления
По словам автора, машина сразу ощущается солидной и тяжелой, однако управляемость приятно удивляет, по его мнению, значительно превосходя японские седаны сопоставимого класса. Владелец отмечает, что японские автомобили часто достигают хорошей управляемости ценой излишней жесткости, тогда как Mercedes находит баланс.
Подвеска обеспечивает мягкий и плавный ход, эффективно справляясь с неровностями, но при этом сохраняя упругость и собранность. В качестве нюанса автор упоминает, что задняя ось иногда реагирует на рельеф с небольшой задержкой, что, вероятно, является компромиссом ради комфорта пассажиров. В целом автомобиль оценивается как сбалансированный вариант для ежедневной эксплуатации.
Динамика на трассе и в городе
«Путь из Владивостока до моего города – около 800 км не самой идеальной трассы. Поехали вчетвером, превратив перегон в небольшое путешествие. На трассе до 120 км/ч вопросов нет. После 120 хотелось бы чуть большего запаса для уверенных обгонов. Максимум разгонялся до 200 км/ч на хорошем участке – потенциал явно есть, но дождь и здравый смысл вовремя остановили эксперимент», – пишет водитель.
В городе, по его оценке, машина демонстрирует неожиданно достаточную динамику для ее массы и небольшого объема двигателя. Он отмечает, что резкие ускорения даются легко, а схожие ощущения испытывал только за рулем гораздо более мощного Toyota Soarer.
Минусы и мелкие неудобства
По словам владельца, в трансмиссии нашелся неожиданный недостаток: 9-ступенчатый автомат на пробеге около 15 000 км иногда срабатывает с ощутимым толчком, особенно после резкого сброса газа, чего не было на старых японских коробках. Добавляет впечатлений и резкая работа системы «старт-стоп».
К эксплуатационным минусам он также относит небольшую неровность на задних тормозных дисках, проявившуюся на малом пробеге, и несколько неудобных мелочей вроде логики стеклоподъемников и сброса режима рециркуляции в климат-контроле.
Преимущества: экономичность, комфорт и технологии
Несмотря на замечания, автомобиль приятно удивил экономичностью: 8 литров на трассе и 11–15 литров в городе. Владелец высоко оценивает качество отделки салона, отличную шумоизоляцию, эффективный климат-контроль и ненавязчивые системы помощи водителю. Работа премиальной акустики Burmester и четкие камеры кругового обзора также попали в список плюсов.
Стоимость владения и зимняя эксплуатация
Парадоксальным козырем владелец называет цену: подержанный E-Class обходится ему дешевле, чем Camry тех же лет, хотя и требует дорогого обслуживания (например, замена масла в АКПП стоила 55 тысяч рублей).
Зимой автомобиль проявил себя с лучшей стороны, быстро прогреваясь и не доставляя хлопот с замерзшими элементами. Множество мелких удобств – от зонального подогрева сидений до ароматизации салона – создают ощущение особого комфорта и заботы.
Итог и планы на будущее
Подводя итог года эксплуатации, автор заявляет, что стереотип «попробовав немца, назад не вернешься» не подтвердился. Немецкий автомобиль, по его мнению, лидирует в комфорте, а японский – в надежности и стоимости владения.
В будущем он с удовольствием рассмотрит и немецкие, и японские марки. При этом сам владелец планирует обновить свой Mercedes на купе-версию той же модели, считая знакомство с брендом удачным.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Светлана Возмилова