Итак, движение по мосту-долгострою через Обь наконец-то стартовало этой ночью. Однако о завершении всех работ говорить пока рано: для водителей установлено скорости в 40 км/ч и не все съезды и развязки уже доделаны. Да и пробки на подъездах к новому мосту уже собрались, как оказалось.
Зато минтранс обещает первое время бесплатный проезд по мосту. По словам министра Анатолия Костылевского, льготный период продлится до официального завершения всех работ. Ограничение скорости введено с той же целью. Ограничение скорости связано с незавершёнными работами и требованиями ПДД для таких случаев — на дороге даже нанесена специальная красная разметка.
Присутствовавшие на открытии представители власти и концессионера — Группы «ВИС» — сообщили, что проезд будет бесплатным в течение примерно года. Тем более, что инфраструктуры для приема платы на мосту сейчас банально нет. Просто нет — и все.
Желающих первыми попробовать проехать по новому мосту оказалось столько, что в сторону правого берега в первый же час образовалась пробка. Пробка — посреди ночи.
Следующим утром пробки на мосту уже не было — а в традиционном утреннем заторе на Октябрьском мосту в сторону правого берега водители обменивались через 2ГИС месседжами в духе: «куда вы лезете, вон рядом еще один мост только что открылся».
Однако это не помешало собраться огромной пробке на подъездах к площади Труда — сразу с нескольких улиц. Впрочем, как оказалось, причиной этого затора была не масса желающих уехать на другой берег по новому мосту, а ДТП на перекрестке, перекрывшее сразу два направления. Впрочем, со стороны Димитровского моста сейчас тоже стоит пробка — пусть и не такая длинная.
«Мост открыли, проехаться хочется, но я не вижу ни одной веской причины стоять на Труда час — пишет новосибирец, сверившийся с картой городских пробок.
В соцсетях, где сейчас идет активное обсуждение нового моста, нашлись и те, кто высказался за то, что концессионеры… поторопились с открытием моста. По их мнению, стоило сначала доделать все развязки на таких узких местах, как площадь Труда, даже если это будет означать отсрочку еще на год — или даже больше.
Концессионер вряд ли согласился бы с такими доводами: за девять дней, отделявшие указанный в предписании крайний срок открытия (6 декабря) и фактическим запуском работы, региональный минтранс обещал «штрафные санкции». И дальнейшее откладывание принесло бы ему чистый убыток. Также стоит отметить, что одной из самых трудоемких частей работы обещает быть трамвайная эстакада, которую еще предстоит достроить. Сколько это займет времени — никто пока сказать не может.
Напомним, что мост строился по схеме государственно-частного партнерства. Его текущая стоимость оценивается в 46,7 млрд рублей. Полное завершение строительства, включая сложный тоннель на улице Станиславского, планируется к 2026 году.
Когда объект будет достроен, проезд станет платным (по предварительным оценкам, от 100 до 300 рублей) и останется таковым до 2042 года. Вырученные средства пойдут на обслуживание моста и возврат инвестиций частному партнёру.
В 25-м откроем, в 26-м будем ездить бесплатно: что известно про четвертый мост