Kia официально расставила точки над «i» в вопросе, который витал в воздухе с момента премьеры второго поколения Seltos. Несмотря на современную платформу и родство с Hyundai Kona, полностью электрического Seltos в линейке не появится. Решение выглядит неожиданным лишь на первый взгляд — если копнуть глубже, логика корейцев становится вполне понятной.
Второе поколение Seltos: шаг вперёд без радикальных экспериментов
Kia Seltos дебютировал в 2019 году и довольно быстро стал одним из ключевых компактных кроссоверов марки на глобальных рынках. В 2022-м модель пережила рестайлинг, а в конце 2025 года была представлена полноценная вторая генерация. Причём сразу стало ясно: это не просто косметическое обновление.
Кроссовер заметно подрос, стал солиднее внешне и технологичнее внутри. Теперь длина автомобиля составляет 4430 мм, колёсная база — 2690 мм, и эти параметры унифицированы для всех рынков, включая Индию. По сути, Seltos окончательно перешёл из категории «молодёжного компактника» в сегмент взрослых семейных кроссоверов.
Платформа одна — подход разный
Новый Seltos построен на платформе K3, той же архитектуре, что лежит в основе Hyundai Kona. А вот тут и возникает главный вопрос: если Kona бывает электрическим, почему Seltos — нет?
Ответ оказался довольно прямолинейным. В Kia изначально не закладывали разработку EV-версии для этой модели. Причина не в технических ограничениях — платформа это позволяет, — а в позиционировании и стратегии модельного ряда.
Электромобили Kia: ниша уже занята
За последние годы Kia выстроила отдельную линейку электромобилей, которые закрывают ключевые сегменты. В гамме уже есть Niro EV, EV3 и другие «чистые» электрички, рассчитанные именно на тех покупателей, которые принципиально хотят автомобиль с батареей вместо топливного бака.
Появление электрического Seltos в такой ситуации создало бы внутреннюю конкуренцию. Проще говоря, модели начали бы отбирать клиентов друг у друга, не расширяя аудиторию бренда. Для производителя это прямой путь к снижению маржинальности, а не к росту продаж.
Ставка на ДВС и гибриды — осознанный выбор
Вместо электроверсии Kia сделала ставку на широкий и гибкий набор силовых установок. Для глобального рынка новый Seltos предлагает:
• атмосферный бензиновый мотор 2,0 литра мощностью 149 л.с.;
• турбированный 1,6 T-GDI с отдачей 180 или 193 л.с.;
• передний или полный привод;
• выбор из механики, «робота», классического автомата и вариатора — в зависимости от версии.
Впервые в истории модели в линейке появится и гибридная версия. Известно, что в её основе лежит 1,6-литровый двигатель, но подробности о схеме и характеристиках пока держатся в секрете. Это как раз тот компромисс, который позволяет снизить расход топлива и выбросы, не привязывая владельца к зарядной инфраструктуре.
Отдельная история — индийский Seltos
Интересно, что для Индии Kia пошла своим путём. Там второй Seltos сохранил технику от предыдущей версии: атмосферный бензиновый 1,5 MPI, турбомотор того же объёма, а также дизель 1,5 CRDi. Привод — исключительно передний, зато выбор коробок впечатляющий: от механики до «робота» и вариатора.
Это ещё раз подчёркивает философию модели: Seltos остаётся максимально адаптированным под конкретный рынок, а не универсальным «электрическим решением для всех».
Когда и где появится новый Seltos
Первыми новинку получат покупатели в Индии — продажи стартуют в начале 2026 года. Затем Seltos второго поколения выйдет на рынки Южной Кореи, Европы и Китая. Австралии придётся подождать до конца года, а в США модель появится ещё позже.
Что касается России, то официальных поставок не заявлено, но с учётом популярности Seltos в прошлом и развитого параллельного импорта, появление модели у нас — вопрос времени, а не принципа.
Итог: прагматизм вместо хайпа
Отказ от полностью электрического Kia Seltos — это не шаг назад, а демонстрация здравого смысла. Kia чётко разделяет модели по задачам: одни создаются как электромобили с нуля, другие — как универсальные кроссоверы для массового покупателя.
Seltos второго поколения остаётся именно таким автомобилем: понятным, практичным, с широкой линейкой моторов и без зависимости от розетки. И, судя по всему, именно в этом заключается его главный шанс на успех в ближайшие годы.