Утро, мороз, вы поворачиваете ключ, стартер бодро крутит, но двигатель молчит или схватывает и тут же глохнет. Знакомая картина? Поздравляю, вы столкнулись с классикой жанра — парафинизация дизельного топлива.
Многие водители в панике начинают совершать ошибки, которые могут стоить очень дорогого ремонта топливной системы. Давайте разберемся, как грамотно выйти из этой ситуации, не прибегая к варварским методам.
Почему это происходит? Немного матчасти
В отличие от бензина, солярка содержит парафины. При плюсовой температуре они растворены, но стоит ударить морозу, как начинается кристаллизация. Топливо мутнеет, густеет и превращается в желе, которое наглухо забивает топливный фильтр и магистрали.
Чаще всего проблема кроется в том, что в баке плещется так называемая «летняя солярка», а на улице уже ударил минус. Либо вам продали некачественное зимнее дизельное топливо (увы, на АЗС такое бывает).
Что делать? Алгоритм от Палыча
Если беда уже случилась, танцы с бубном не помогут. Действуем четко:
1. Остановите насилие над стартером
Если машина не завелась с 3-4 попыток, хватит. Вы просто посадите автомобильный аккумулятор, и проблем станет в два раза больше. Если топливо не проходит через фильтр, крутить бесполезно.
2. Используйте автохимию (с умом)
Существуют специальные размораживатели дизельного топлива. Внимание! Не путайте их с антигелями. Антигель — это профилактика (лить ДО замерзания), а размораживатель — это экстренная мера.
- Снимаем топливный фильтр (если к нему есть доступ).
- Заливаем средство прямо в новый фильтр (да, лучше иметь запасной) и немного в бак.
- Ждем реакции, пока парафины растворятся.
3. Тепло — лучший друг дизелиста
Самый надежный, хоть и хлопотный способ — теплый бокс или отапливаемый гараж. Если машина замерзла наглухо, никакой химии может не хватить. Вызывайте эвакуатор и тащите машину в тепло. Через пару часов физика сделает свое дело: топливо снова станет жидким.
4. Народные методы: строительный фен и кипяток
Если гаража нет, можно попытаться отогреть фильтр и бак локально.
- Обмотайте фильтр ветошью и пролейте горячей водой (аккуратно, чтобы не залить электрику!).
- Используйте строительный фен для прогрева магистралей.
- Важно: Никакого открытого огня! Забудьте про паяльные лампы под баком, если не хотите стать героем новостей о сгоревшем авто. Современные баки часто пластиковые — проплавите моментально.
Профилактика: чтобы не прыгать на морозе
Лучшее лечение — это предотвращение болезни.
- Антигель. Возите баночку с собой. Заливайте его в бак перед заправкой, пока топливо еще теплое и жидкое. В застывшую кашу лить антигель бесполезно!
- Заправка на проверенных АЗС. Ищите паспорт качества на заправке, там указана предельная температура фильтруемости (ПТФ).
- Установка подогревателей. Проточные подогреватели топлива (бандажные на фильтр или в бак) — мастхэв для суровых регионов.
Внимание, вопрос: А вы добавляете керосин или тормозную жидкость в бак "по дедовскому методу", или боитесь за современные системы Common Rail?
Итог
Замерзший дизель — это не приговор, а повод задуматься о подготовке к сезону. Если ситуация патовая — лучше потратить деньги на эвакуатор и отогрев авто в сервисе, чем потом менять ТНВД и форсунки за сотни тысяч рублей.