Найти в Дзене
Autosport.com.ru

«Сидя на стекле и управляя практически неуправляемой машиной»: Алёшин — о гонке «12 часов Залива»

Российский гонщик Михаил Алёшин прокомментировал победу в гонке «12 часов Залива» на трассе «Яс-Марина» в Абу-Даби, которую пилот выиграл в экипаже команды Capital RT by Motopark с россиянином Денисом Ременяко и британцем Адамом Кристодулу, выступавшими на Mercedes-AMG GT3 под номером №13. Михаил Алёшин и Денис Ременяко выиграли гонку «12 часов Залива» «Пришло время рассказать о том, как у нас получилось выйграть Gulf 12 Hours. Практически все тренировки до самого последнего момента перед квалификацией мы настраивали машину. И у нас абсолютно не было уверенности в том, что мы пошли в правильном направлении, т.к. в длинных гонках условия трассы меняются в зависимости от времени дня и тут главная задача настроить машину так, чтобы она более менее нормально управлялась на протяжении всей гонки. Квалификацию мы использовали по большей части как дополнительные тесты для проверки баланса машины. А вот в гонке всё было существенно интереснее. Началось всё с того, что при выезде на формовочный
   Соцсети
Соцсети

Российский гонщик Михаил Алёшин прокомментировал победу в гонке «12 часов Залива» на трассе «Яс-Марина» в Абу-Даби, которую пилот выиграл в экипаже команды Capital RT by Motopark с россиянином Денисом Ременяко и британцем Адамом Кристодулу, выступавшими на Mercedes-AMG GT3 под номером №13.

Михаил Алёшин и Денис Ременяко выиграли гонку «12 часов Залива»

«Пришло время рассказать о том, как у нас получилось выйграть Gulf 12 Hours. Практически все тренировки до самого последнего момента перед квалификацией мы настраивали машину. И у нас абсолютно не было уверенности в том, что мы пошли в правильном направлении, т.к. в длинных гонках условия трассы меняются в зависимости от времени дня и тут главная задача настроить машину так, чтобы она более менее нормально управлялась на протяжении всей гонки.

Квалификацию мы использовали по большей части как дополнительные тесты для проверки баланса машины. А вот в гонке всё было существенно интереснее. Началось всё с того, что при выезде на формовочный круг (последний круг перед стартом), я решил поправить зеркало заднего вида и оно лопнуло, от души осыпав меня и весь салон осколками. Как вы понимаете, я не мог расстегнуться вылезти и вычистить осколки из сидения, т.к. мы уже ехали к старту гонки и на это уже просто не было времени.

Первый отрезок был очень тяжёлым: мы немного не угадали с давлением шин и машиной было очень тяжело управлять на протяжении всего первого часа. Прибавьте к этому постоянные мысли о том, что ты фактически сидишь на осколках зеркала и думаешь а не проколят ли они чего. Так, сидя на стекле и управляя практически неуправляемой машиной, я проехал первый отрезок, при этом умудрился отыграть одну позицию и заехал на первый пит стоп уже на четвёртом месте.

Первый пит-стоп у нас занял больше времени чем хотелось бы, т.к. мне пришлось убирать остатки зеркала из сидения, чтобы Денис Ременяко, который который садился в машину после меня, ехал уже в полной безопасности. Начиная со второго комплекта колёс мы скорректировали давление в шинах, управлять машиной стало намного проще и с этого момента мы уже начали атаковать по полной.

Во время гонки у Дениса Ременяко было два контакта с другими пилотами не по его вине, их потом наказали штрафами. Но главное, что машина получила не серьезные повреждения и мы смогли продолжить борьбу. Мы полностью сконцентрировались на тактике — это и был главный ключ к победе плюс повезло с одним пит стопом: мы успели заехать до появления на трассе машины безопасности. Всё это, наш общий темп с Денисом и Адамом дали тот результат, на который все мы надеялись.

Это я прошёлся только по основным моментам, много чего было. У нас выйдет полноценный ролик на всех медиа площадках, который будет посвящён этой исторической для нас гонке и там уже тема будет раскрыта полностью», — написал Михаил Алёшин в своём телеграм-канале.

Источник: телеграм-канал Михаила Алёшина