Конец декабря - это традиционное время, когда мы ждем чудес, запаха мандаринов и, конечно же, новогодних распродаж. С этой наивной надеждой, подогретой рекламой о «выгодных предложениях», 26 декабря я отправился в салон официального дилера LADA. Хотелось верить, что под конец года дилеры станут сговорчивее, а завод порадует адекватными цифрами. Но стоило мне переступить порог шоурума, как праздничное настроение улетучилось быстрее, чем спирт из открытой канистры незамерзайки.
Вместо скидок и подарков меня встретили ценники, от которых хочется не просто уйти, а бежать без оглядки, зажав кошелек в руке. Я потратил несколько часов, детально изучая каждый автомобиль - от «народной» Гранты до пафосной Искры - и сравнивая увиденное с официальными прайс-листами. Итоги этого расследования вызывают оторопь: автомобиль перестал быть средством передвижения и стал предметом роскоши.
Lada Granta: «Бюджетник», который мы потеряли
Начнем с фундамента нашего рынка - Лады Гранты. В моей голове (и в рекламе по телевизору) это все еще автомобиль «до миллиона». Я даже специально скачал официальный прайс-лист от 10 октября 2025 года, чтобы проверить цифры. И что мы видим на бумаге? Комплектация Standard (код 21904-80-603) должна стоить 749 900 рублей. Звучит неплохо, правда? Версия Standard Plus - 829 000 рублей.
Но в салоне этих машин нет. Их просто не существует в физической реальности. Это «автомобили-призраки» для красивой статистики.
Реальность бьет по карману куда сильнее. Передо мной стоит «живой» седан в комплектации Comfort с 8-клапанным мотором (1.6 л, 90 л.с.). Официальная рекомендованная цена такой машины - 1 080 000 рублей. Но на ценнике в салоне красуется цифра 1 120 000 рублей.
Откуда взялась разница?
- Цвет: Машина окрашена в металлик (допустим, «Серебристая Платина» или «Борнео»), а это сразу плюс 20 000 рублей к цене.
- Допы: Дилер заботливо (и принудительно) установил сетку в бампер, коврики и сделал антикор. В официальном прайсе есть набор аксессуаров «Полная готовность» за 20 900 рублей, но дилеры накручивают на этом свои проценты.
Итого: за Гранту, у которой руль даже не имеет кнопок управления, а задние стекла опускаются «веслами», просят 1 120 000 - 1 130 000 рублей.
Идем дальше. Лифтбек на красивых 15-дюймовых дисках манит взглядом. Это версия #CLUB Enjoy с 16-клапанным мотором (106 л.с.). Официальный прайс - 1 269 000 рублей. В салоне с учетом допов она стоит уже под 1 300 000 рублей.
За эти деньги вы получаете машину длиной 4268 мм и шириной всего 1700 мм, которая конструктивно не менялась десятилетиями.
А если вам нужен универсал для дачи, то Granta Cross в пластиковом обвесе обойдется в 1 225 000 рублей за версию «Комфорт». Самая же «жирная» Granta Quest с обогревом лобового стекла пробивает психологический потолок в 1,3 миллиона.
Niva: Легенда по цене «двушки» в регионе (в прошлом)
Переходим в зону внедорожников, где царит ностальгия по СССР, но цены вполне себе капиталистические.
Классическая трехдверка Niva Legend в комплектации Black стоит 1 237 000 рублей. Менеджер, глазом не моргнув, заявил, что эта машина «отлично подходит для работы в такси». Я посмотрел на него, потом на машину. Тесный салон, в котором колени упираются в подбородок, крошечный багажник с войлочной полкой, щели между бампером и крылом, в которые пролезает палец... И это такси за 1,2 миллиона? Серьезно?
Рядом стоит «обновленная» Niva Travel (бывшая Шнива). Комплектация «Комфорт 24» - 1 552 000 рублей.
Что мы получаем за полтора миллиона?
Древний мотор 1.7 л (80 л.с.), который на трассе заставляет молиться при каждом обгоне.
Проволочную антенну на крыше, которая выглядит как кусок вешалки.-Отсутствие элементарной безопасности. Топовая версия КХЛ 24 с камерой заднего вида и подлокотником стоит 1 639 000 рублей. Полтора миллиона за конструкцию из 90-х годов — это даже не смешно, это больно.
Lada Iskra и Vesta: «Новая эра» с космическими ценами
В центре зала стоит главная надежда завода - новинка Lada Iskra. Комплектация «Техно». Выглядит современно: сложная оптика, 16-дюймовые диски на резине Pirelli, антенны-плавники. В салоне приятные кресла с микролифтом, руль с перфорацией.
Я подхожу к прайсу... 1 579 000 рублей. И это за машину с механической коробкой передач! Да, она шестиступенчатая, но это «ручка». За эти деньги мы получаем жесткий пластик в салоне и мультимедиа с широченными рамками, как на планшетах десятилетней давности. Предзаказы принимают неохотно, машин мало, ажиотажа - ноль.
Флагманская Lada Vesta в кузове седан (комплектация «Комфорт 24») выставлена за 1 575 000 рублей. Это база: 106 сил, вариатор, светодиодные фары. Но если заглянуть внутрь - черные неокрашенные ручки дверей, отсутствие парктроников, самая простая отделка. Это уровень корпоративного такси «Эконом», но по цене бизнес-класса пятилетней давности.
Хотите универсал Vesta SW Cross в версии Life 24? Готовьтесь, что цена улетит под 2 000 000 рублей. За отечественный универсал!
Lada Largus: Рекордсмен жадности
Но самый сильный шок ждал меня возле вернувшегося на конвейер Lada Largus Cross. Этот автомобиль всегда был рабочей лошадкой, другом дачника и малого бизнеса. Простой, надежный, вместительный.
Цена на ценнике - 2 100 000 рублей! Я протер глаза. Нет, не показалось. Два миллиона сто тысяч за Ларгус!
Конечно, там есть «пакет Энджой»: камера заднего вида, парктроники, электростеклоподъемники всех дверей. Но вы садитесь внутрь и видите щиток приборов от старого Renault Logan, селектор КПП в виде длинной палки, торчащей из пола, и океан дешевого, дубового пластика.
Два миллиона за это? Еще пару лет назад за эти деньги можно было купить Kia Sportage в хорошей комплектации или Skoda Octavia. Мир перевернулся.
Кредитная удавка: «Доступно» от 35% годовых
Когда шок от ценников немного прошел, я решил узнать: а как люди это покупают? Может, есть выгодные кредиты?
В официальном буклете LADA гордо написано: «LADA GRANTA от 7000 руб. в месяц». Звучит заманчиво, правда? Но давайте читать мелкий шрифт, который обычно прячут в самом низу страницы.
Я открыл условия программы LADA FREE.
Чтобы получить платеж в 7000 рублей, нужно внести первоначальный взнос 67,3% от стоимости машины (около 650 тысяч рублей). То есть вы практически покупаете машину сразу.
Самое страшное - это полная стоимость кредита (ПСК). В официальном документе черным по белому указан диапазон: от 19,961% до 35,423% годовых.
Тридцать пять процентов годовых! Это не кредит, это кабала. Если вы берете «Гранту» за миллион без большого взноса, вы в итоге отдадите банку почти два миллиона. Вы подарите заводу и банку еще одну машину. При этом обязательным условием является покупка полиса КАСКО, что добавляет к вашим расходам еще 50-80 тысяч рублей сразу.
Итог: Кто крайний в очереди за бедностью?
Поход в салон Lada 26 декабря оставил после себя тяжелое, гнетущее впечатление. Цены не просто выросли - они окончательно оторвались от реальности и от доходов простого населения.
АвтоВАЗ и дилеры, пользуясь отсутствием реальной конкуренции в бюджетном сегменте, продолжают гнуть свою линию. Они предлагают нам автомобили, технически застрявшие в прошлом, по цене современного премиума прошлых лет. И самое печальное, что выбора у нас практически не остается. Либо брать это в ипотеку под 35%, либо до последнего чинить свою старую иномарку, которая, даже будучи 10-летней, дарит больше комфорта, чем эти «новинки».
Друзья, а где ваш психологический предел цены для Лады? Готовы ли вы отдать 2 миллиона за Ларгус или 1,2 миллиона за пустую Гранту? Пишите в комментариях, обсудим этот «новогодний подарок» от автопрома!