Владельцы водородных Mirai подали в суд на Toyota

Первое поколение водородного седана Mirai появилось на американском рынке в 2015 году, а в 2020 году дебютировал обновлённый второй вариант. Однако за десять лет модель так и не стала ни популярной, ни финансово успешной. Некоторые владельцы надеялись, что со временем Mirai станет массовым, как гибридный Toyota Prius, а сама Toyota в определённой степени рассчитывала на рост интереса к водородным автомобилям. На практике же спрос на водород в автопроме всегда был нестабильным: за краткосрочными всплесками интереса следовали длительные периоды спада.

Сейчас наблюдается очередная фаза снижения интереса. Некоторые водородные заправки закрываются из-за нерентабельности. В США на данный момент работает около 90 станций, из которых только примерно две трети доступны для широкой публики. То есть владельцы Mirai фактически имеют доступ лишь к 60 станциям, причём и они не всегда функционируют стабильно. Часто случается так, что автомобиль подъезжает к ближайшей заправке почти с пустым баком, а топлива там нет, а до следующей станции сотни километров. Основная часть заправок сосредоточена в Калифорнии, что делает поездки в другие штаты возможными только с помощью эвакуатора.

Из-за таких условий владельцы Mirai порой боятся пользоваться автомобилем, опасаясь остаться в пути, хотя раз в неделю машину всё же нужно заводить, иначе разрядится буферная батарея. Опыт эксплуатации водородного седана оказался для многих неприятным, и владельцы пытаются избавиться от автомобилей, но вторичный рынок отторгает Mirai.

Насколько упали продажи

Продажи Mirai в США продолжают падать. За первые три квартала текущего года было реализовано всего 157 седанов, что на 54,6% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Ещё в 2023 году Toyota признала проект Mirai провальным, однако пока модель не снята с производства. Сейчас Mirai можно купить только в Калифорнии по цене от 52 990 долларов с учётом доставки. Ранее, как отмечает ресурс Jalopnik, компания продавала Mirai за 15 000 долларов с учётом всех акций и субсидий, что серьёзно подорвало цену модели на вторичном рынке и поставило в сложное положение людей, приобретавших автомобиль в кредит.

Один из примеров такой ситуации касается морского пехотинца из Калифорнии. Он купил Mirai 2023 года за 42 359 долларов, и дилер пообещал выкупить машину при переводе в другой штат. Когда его перевели в Вирджинию, дилер предложил всего 11 000 долларов, исходя из текущей рыночной стоимости, а оставшуюся сумму в 24 000 долларов владелец остался должен. При этом заправок для Mirai в Вирджинии нет.

Этот случай не единичный: десятки владельцев объединились, наняли адвоката и подали иск против Toyota. Главный их аргумент — автомобиль сильно теряет в цене, а возможности его эксплуатации крайне ограничены. Судя по всему, компания знает о недовольстве клиентов. В середине декабря Toyota выпустила краткий пресс-релиз о намерении развивать сеть водородных заправок в США через инвестиции в компанию FirstElement Fuel, владеющую 38 станциями, но конкретные сроки и цифры в документе не указаны. Владельцам водородных автомобилей остаётся лишь ждать, когда инфраструктура станет реально доступной.