Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Институт Любви к ДПС

Легендарная восьмерка - 41 год

Сорок один год назад, 1984 года, на Волжском автозаводе в Тольятти началось серийное производство трёхдверных переднеприводных хэтчбеков ВАЗ-2108. Всего в 1984-2003 годах было выпущено более 884 тыс. автомобилей ВАЗ-2108, включая модификации. Модификаций было много. Как в части двигателя, они были куда меньше в объеме чем у классики так и по кузову. На фото короткокрылка, но больше ценились длиннокрылые модели. Когда то это была моя мечта. Я готов был купить хлам в любом состоянии и сделать ее. Постепенно. Не сразу. Восьмерку я так и не купил. Мир посчитал, что нужно другое и дал мне машины куда лучше. А еще была "девятка". Та самая легендарная вишневая за которой гонялся весь союз. Про которую пели песни и которая была первым символом и любимой машиной бандитов. Но вернемся к восьмерке. Позже восьмерку стали выпускать в кузове модельного ряда 13,14,15 моделей. Ничего так, кстати, получилось. Современно. Ровные линии заменили на изгибы. А это просто для настроения и для тех, кто счит

Сорок один год назад, 1984 года, на Волжском автозаводе в Тольятти началось серийное производство трёхдверных переднеприводных хэтчбеков ВАЗ-2108. Всего в 1984-2003 годах было выпущено более 884 тыс. автомобилей ВАЗ-2108, включая модификации.

Модификаций было много. Как в части двигателя, они были куда меньше в объеме чем у классики так и по кузову. На фото короткокрылка, но больше ценились длиннокрылые модели.

Когда то это была моя мечта. Я готов был купить хлам в любом состоянии и сделать ее. Постепенно. Не сразу.

Восьмерку я так и не купил. Мир посчитал, что нужно другое и дал мне машины куда лучше.

А еще была "девятка". Та самая легендарная вишневая за которой гонялся весь союз. Про которую пели песни и которая была первым символом и любимой машиной бандитов.

Но вернемся к восьмерке. Позже восьмерку стали выпускать в кузове модельного ряда 13,14,15 моделей. Ничего так, кстати, получилось. Современно. Ровные линии заменили на изгибы.

А это просто для настроения и для тех, кто считает что в СССР не было рекламы кроме Аэрофлота. Была. ВАЗ рекламировали и у нас и в Европе. Это была плакатная реклама-постеры, реже календарики, по моему были даже какие то почтовые марки.

-2

А это работники АвтоВАЗа. 1974 год

-3

Блин, не одному кажется что они какие-то другие??? Они не с нашей планеты. Счастливые, веселые, живые.

Это работники завода. Сейчас офисные работники более несчастны. Или я не прав?

Многие спрашивают почему было убито наше производство и наша экономика. Да потому что был подход ровно такой же как сохраняется большинстве случаев сейчас

Давайте один пример.

Наш АвтоВАЗ отправлял машины в ГДР. Там они продавались по 7500 марок. А в СССР при перерасчете они продавались по 15000 немецких марок :)))
Что делали наши? Правильно! Покупали машины в ГДР и продавали их у нас. Представляете, все эти перевозки и все остальное было выгоднее чем покупать машины здесь сразу на заводе - мне кажется, это намеренные действия которые в итоге и привели к тому к чему привели...

Напомню, что курс рубля к арке был 1:2,47

В 1990 году курс рубля упал. 1 рубль = 1.62 немецкой марки