В последние десятилетия в Правила дорожного движения внесли достаточно много изменений. О пользе и бесполезности можно рассуждать бесконечно, примеров много.
Что касается тех грядущих изменений, что анонсировали СМИ по поводу приоритета электронных дорожных знаков и табло перед стационарными знаками и минимальной допустимую дистанцию между грузовиками на двухполосных дорогах для обеспечения безопасного обгона – уверен, что это излишне.
Во первых потому, что водители обязаны выполнять требования дорожных знаков, являются они знаками переменной информации или знаками, установленными на опорах и столбах. Различий между ними правила не делают. Вопрос в том, как их соблюдение будут контролировать. Подстраивать камеры под временные изменения дорожного движения, для которых, собственно. эти зЗнаки переменной информации и предназначены. А если это не получится сделать, а ведь не получится, то смысл? На них просто не будут обращать внимание, как не обратили на предупреждение о скользкой дороге на М-11 перед массовым ДТП.
Живой пример – термин опасное вождение, существующий в Правилах с 2017 года . Термин есть – наказания нет.
То же касается и минимальной дистанции между грузовиками.
В правилах Уже существует пункт 9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди такую дистанцию, чтобы обгоняющие его могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении.
Опять же кто и как будет контролировать эту дистанцию, если ее точно определят?