Несколько дней назад глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов сделал важное заявление, рассказав журналистам, что является одной из главных проблем развития автомобильного завода.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Уходящий 2025-ый год оказался очень непростым для автомобильного рынка страны и в частности для отечественных автопроизводителей. При том, последние напрямую виноваты во всём происходящем.
Когда в 2022-ом году из России ушли фактически все иностранные автопроизводители, автомобильный рынок оказался пустым. Однако к этому была не готова отечественная автопромышленность, так как предлагает очень маленький выбор автомобилей.
Увидев огромный пустующий рынок, китайские автопроизводители решили его оперативно заполнить. При том они настолько увлеклись, что в начале 2025-го года в стране насчитывалось примерно 700-800 тысяч непроданных новых китайских автомобилей.
Плюсом к этому добавилось больше сотни тысяч автомобилей «АвтоВАЗа». Ребята из Китая решили начать распродажу, предлагая автомобили с очень приятными скидками, которые очень сильно не понравились главе «АвтоВАЗа».
Он назвал это агрессивным демпингом и всячески пытался убедить государство как-то на это повлиять. Не многие знают, но ежегодную индексацию утилизационного сбора предложил именно Соколов. В одном из заявлений он даже сказал:
Большие скидки хороши для потребителей, но губительный для промышленности.
Весь год мы слышали примерно одни и те же заявления касающиеся демпинга, большой ключевой ставки и т.п. В целом, высокая ключевая ставка действительно отталкивает людей брать кредит на автомобили.
В стране осталось не так много энтузиастов готовых купить «Ладу» в кредит на 7 лет и платить за неё ежемесячно 30+ тысяч рублей. Плюсом к этому, качество нынешних «Лад» оставляет желать лучшего.
В компании уверяют, что регулярно мониторят претензии со стороны клиентов, но раз таких обращений меньше не становится, значит, качество лучше не стало. И как бы они не обижались, но до 2022-го года автомобили «АвтоВАЗа» были значительно лучше.
Как минимум за последний год вокруг автозавода сложилась очень плохая атмосфера. Народ и так не любя относился к автомобилям «АвтоВАЗа», а теперь негатива стало в десятки раз больше.
И в этом в больше степени виноваты сами руководители автозавода. Особенно если вспомнить то скандальное интервью блогеру Амирану Сардарову, где занимающие высокие посты люди наговорили много всего нехорошего.
Фраза «Можно, а зачем?» вообще вошла в историю, и теперь применяет не только к автомобилям «АвтоВАЗа», но и в целом быту.
А фраза «Гордость – это низменное чувство», вообще ни в какие ворота не идёт. Да и гордиться нам «АвтоВАЗом» нельзя, так как он нам не принадлежит, хотя вроде является частью страны.
Да и сам глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов в течение года много всего сказал, что крайне не понравилось россиянам. Ведь всё что говорят руководители, в дальнейшем влияет на отношение граждан к заводу.
В недавнем интервью каналу «Россия 24» глава «АвтоВАЗа» назвал ещё одну причину плохого развития «АвтоВАЗа». Речь идёт о плохом развитии автозавода за пределами страны, так как видимо на домашнем рынке у них всё хорошо.
Я дословно вставлю предложение, которое было озвучено, чтобы кто-то не подумал, что я вырываю слова из контекста. Глава «АвтоВАЗа» сказал:
Такому активному движению в направлении развития экспортных планов и экспортных проектов помешал высокий курс рубля. Конечно, для экспортеров это очень плохо, для тех, кто покупает товары внутри страны, — это хорошо, но экспорт при таком высоком курсе рубля немножко замедляется.
В общем, сильно укрепившаяся государственная валюта теперь стала камнем преткновения для развития компании в других странах. Особенно мне понравилось – «для тех кто покупает товары внутри страны, — это хорошо, но для остальных - плохо».
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
И, тем не менее, это не мешает «АвтоВАЗу» продавать автомобили в других странах по цене ниже, чем России. У наших соседей в Республике Беларусь наши «Лады» стоят примерно на 200-300 тысяч дешевле.
В следующем году «АвтоВАЗ» планирует нарастить экспорт автомобилей LADA. Для этого завод намерен развивать выпуск машин LADA за рубежом. В планах «АвтоВАЗа» не только расширение присутствия на зарубежных рынках, но и выход на досанкционные объёмы экспорта к 2027 году.
Основные планы, я бы сказал, даже надежды связаны именно с тем, что в следующем году и инфляция, и как следствие, ключевая ставка будет существенно ниже, рынок будет оживать, выйдет на параметры в целом новых автомобилей по стране около 1,5 млн. Ну и соответственно, мы рассчитываем занять достойную долю, чтобы обеспечить как минимум рост в пределах 15-20% по отношению к объемам производства текущего года.
2025-ый год, до конца которого осталось меньше недели, закончился для компании с совершенно другими результатами. В 2025-ом году планировалось выпустить около 500 тысяч автомобилей, а в итоге план пришлось сократить до 325 тысяч, и перейти на четырехдневный режим работы.
Но планы на будущий год снова наполеоновские и начнётся год с повышения розничной цены всего модельного ряда автомобилей LADA. На данный момент известно, что стоимость повысится минимум на 3%.
Кстати, недавно «АвтоВАЗ» отчитался, что доля компании на российском авторынке составляет 25%. Таким образом, каждый четвертый проданный в России автомобиль является автомобилем LADA.
Вот такие вот новости. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...