Скорее всего, большинство людей успели посмотреть интервью с представителями АвтоВАЗа. Я крайне положительно отношусь к нашему Автопрому, ибо в моей семье автомобилей других производителей никогда и не было. Когда-то была Семерка (классика), 99 была, девятка, Нива Легенда, Chevrolet Niva, а вот теперь и Lada Niva Travel.
Машины наши не без недостатков, но мой батя всегда говорил про то, что наши машины часто можно просто пассатижами и молотком починить, что и является их УТП (Уникальное Товарное Предложение). В общем, если в дороге что-то сломается, то вы точно сможете решить это в ближайшем сервисе.
Так же важно отметить то, что раньше они были намного более доступными. Хотя, тут все индивидуально, ибо нельзя исключать тот факт, что мой бать просто стал беднее.
Я же вообще водитель крайне плохой. За руль не садился уже лет 10 точно, поэтому разбирать буду больше не саму продукцию, а сам обзор и ответы менеджеров, которые мне показались просто недопустимыми для компании, которая хочет составить рыночную конкуренцию кому-то.
Тут сразу отмечу то, что наши машины значительно отстают по комфорту и возможностям, но и стоят на нашем рынке дешевле аналогов. Кстати, а почему аналоги так резко выросли в ценах?
Утильсбор и ценовой буст
Ранее в 2009 году действовала федеральная программа утилизации автомобилей, где владельцы платили 3 тыс. рублей за сертификат на скидку при покупке нового авто. Полные поправки в закон "Об отходах производства и потребления" подписал президент 3 августа 2012 года, а правительство утвердило правила и ставки 30 августа.
Изначально сбор платили только импортеры иностранных авто, российские и союзные производители были освобождены. С 2014 года после жалоб в ВТО сбор ввели и для локальных заводов с субсидиями. Позже расширили на прицепы (2015) и другую технику.
Как утильсбор повлиял на рост стоимости импортируемых заграничных авто
Очевидно то, что этот сбор изначально задумывался именно для снижения конкурентоспособности иностранных автомобилей на нашем рынке. Но для меня вполне естественно то, что следом дорожали и наши автомобили.
Подготовил небольшой график, который показывает влияние инициативы на цены.
И не смотря на тот факт, что многие люди жалуются на то, что машины АвтоВАЗа тоже сильно стали дороже, жалобы лишь частично соответствуют реальности. Подорожали максимальные комплектации, которые крайне незначительно влияют на среднюю цену. В общем, чисто технически план сработал и наши авто смотрятся теперь намного более доступным вариантом. Динамика роста цен примерно соответствует инфляции.
При этом понятно то, что если из цен полностью убрать утильсбор, то наш автопром точно не смог бы выдержать активную конкуренцию с китайскими машинами, которые за меньшую цену могли бы даже климат-контроль предоставить.
В общем, сама идея явно оправдывает себя, если смотреть на это не с позиции рядового потребителя, а с позиции государства, оценивая при этом все долгосрочные риски полной зависимости транспортной системы от импорта.
Тут спора нет. С этой стороны решение можно считать грамотным.
А чем же я тогда недоволен? 🤔
Я уверен в том, что интервью должно было стать имиджевым инструментом для нашего автопрома.
🗝️ Можно было бы найти ключ к сердцу каждого россиянина. Закрепиться на патриотических чувствах и заручиться поддержкой местного населения, если бы кто-то компетентный проконтролировал их словесный выхлоп.
Любой менеджер скажет то, что нельзя публично пояснять своим потенциальным клиентам то, какой огромный болт они всей компанией желают положить на мнение каждого потребителя и что они даже не читают критику. А там практически так и ответили.
После интервью компания стала мемом, который выстраивается вокруг фразы "Можно, а зачем? ".
Представители открыто говорят то, что они могут делать лучше, но не делают, т.к. они и не собираются конкурировать с теми навороченными машинами, которые теперь взлетели в цене.
Скажу крайне неприятную штуку, но любой публичный представитель компании должен уметь вкусно врать. Тем более никогда нельзя говорить то, что компания никак не прорабатывает критику. Под самым жестким запретом должны быть ответы, которые даже отдаленно намекают на то, что компания делает необходимый минимум.
Там точно можно бы бы подготовиться и продумать какие-то более приятные ответы, которые не разогнали бы недовольство граждан.
Можно. А зачем?
А вот что точно будет иметь смысл - это прочтение моей статьи про критическое падение мотивации работать у большинства граждан.
Кстати, а у вас были иномарки, либо вы тоже владели исключительно только нашими автомобилями?