Привет всем, уважаемые читатели. В который раз, я твержу, что SUV для россиян сейчас являются наиболее предпочтительным типом транспорта. Они утилитарные и имеют некоторую проходимость. И ходовые модели в сегменте среднеразмерных в принципе, хорошо известны. Это ФВ Тигуан, Хонда СР-В, Тойота РАВ4, Митсубиси Аутлендер и иже с ними. Ликвидные и популярные, но уже примелькавшиеся.
Между тем, вторичный рынок у нас вполне разнообразный и периодически я привожу интересные модели, к которым можно присмотреться. И вот, очередная из них – ниже. Сейчас дам подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Рад вашему вниманию представить Chevrolet Equinox третьего поколения. Машина официально в России никогда представлена не была, но ее завозили серые дилеры из Эмиратов, а также из США. И на данный момент, на вторичном рынке насчитывает немало предложений о продаже. Цены – довольно приятные.
Как я уже сказал, Эквинокс – среднеразмерный кроссовер. В длину он растянулся на 4 метра 652 миллиметра. При этом колесная база составляет 2752 миллиметра.
Казалось бы, весьма заурядные цифры, однако разработчики очень грамотно распорядились внутренним пространством автомобиля. Ибо исходный объем багажного отделения составляет 847 литров. А если говорить о диване второго ряда, то он вмещает трех человек и места для коленей хватает даже при росте в 190 сантиметров.
Что можно об оснащении сказать? В него могут входить панорамная крыша, микролифт багажной двери, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений и боковых зеркал, мультимедийная система с камерой заднего вида, электромеханический стояночный тормоз, бесключевые пуск двигателя и запуск в салон, датчики парковки и прочее.
Модель доступна как с передним, так и с полным приводом. И это хорошо, ведь умеренные свесы кузова и клиренс величиной 200 миллиметров позволяют, таки, уверенно съезжать с асфальта на проселочную дорогу или ездить зимой по сугробам.
Если говорить о силовой гамме, то она состоит из двух бензиновых двигателей с турбонаддувом – 1,5 и 2,0 литра мощностью 170, 252 лошадиных силы. Они сочетаются с автоматическими трансмиссиями.
Есть и альтернатива – в виде турбодизеля 1,6 литра. Его мощностная отдача равна 137 лошадиным силам. Опять же, и здесь предлагается только «автомат».
Так как Шевроле Эквинокс третьей генерации поставлялся из США (большинство – оттуда), то надо понимать, что машины скупались на аварийных аукционах. Соответственно, некоторые экземпляры видали многое по ходу эксплуатации. И тем не менее, немало авто с мелкими ДТП или страховыми случаями.
И если ничего серьезного не было, то тот же кузов особо не гниет. Разве что, портится хромированная облицовка радиатора, подгнивает багажная дверь и передняя кромка капота.
В салоне износ отделки также, минимален. Но руль покрывается потертостями, что не критично в принципе.
Бензиновые турбомоторы чувствительны в качеству топлива и их слабым местом является система топлива. Также, нужно проверять ГРМ и опоры ДВС. Ну а, турбодизель не устойчив к пускам при низких температурах, требователен к обслуживанию.
И тем не менее, Эквинокс – очень даже интересный вариант на вторичке. Если ухоженный, то оптимальный вариант для семьи.
Как считаете? Напишите в комментариях.