Ну что, догадались, какой это маршрут? Ну хотя бы регион? Встречайте - Курск-Валуйки, который по факту является вагонами беспересадочного сообщения Валуйки-Москва. №391/392.
А в Москве на какой вокзал их примут есть версии? На Восточный!
А где разворачивают? Ну тут думаю, что ответят многие, представляя как сегодня расположены начальный и конечный пункты его следования. При следовании из Курска первый разворот произойдёт на станции Ржава, а второй - в Старом Осколе.
Выехал из Курска, 80 км проехал - разворачивайся. Потом еще 100 км проехал - еще раз разворачивайся. Ну и последний участок 150 км остается. Естественно, что на всём маршруте с такими маневрами, на которые в сумме уходит 75 минут в каждую сторону, высокой средней скорости ждать не приходится. И то, что она удержалась в интервале 40-50 км/ч - это уже фактически сродни чуду. Как и то, что по соотношению времени на остановки и времени в пути поезд умудрился уместиться в k<0,25 (0,215).
Парадокс в том, что "спасло" маршрут то, что поезд и в целом весьма нетороплив. Конечно, на отдельных участках у него скорость поднимается до 70 км/ч, и даже почти до 80 км/ч, но в целом в основном это даже на отдельных участках до 60 км/ч. А это соответственно увеличивает время в пути. А раз растет знаменатель, то даже при существенном числителе дробь не такая и большая оказывается.
Технических остановок у него нет, так что здесь по всем параметрам маршрут явно пройдет в принятые нормативы.
И вот опять встаёт дилемма, нужно ли штрафовать маршрут за ночное отправление из Курска, а также за ночное прибытие в Курск?! Формально, это, конечно, ночь. Но по факту опять-таки вагоны следуют дальше. В предыдущих случаях я за такое штрафовал. Полагаю, что не удержусь и на этот раз. Коли уж написали поезду маршрут Курск-Валуйки, то нужно соответствовать. Итого в каждую сторону у маршрута 5 баллов. Но два разворота на таком расстоянии - это, конечно, эпично.
Спасибо, что следите за каналом!