Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
VLADIVOSTOK1.RU

Счетная палата России проанализировала траты на строительство скоростной трассы Владивосток — Находка — порт Восточный и посчитала, что

около 2 миллиардов рублей могут быть потрачены необоснованно. Строительство многокилометровой трассы началось еще в 2009 году, но заметно затянулось, а предполагаемый бюджет сильно вырос. Только на первый участок дороги с 18 по 40 километр направили 27,3 миллиарда рублей, а стоимость работ на строящемся сейчас участке возле села Смоляниново выросла в 1,6 раза, и итоговая цена может перевалить за 40 миллиардов. «Проверка показала, что при планировании увеличения стоимости строительства минтрансом Приморского края были применены некорректные индексы прогнозной инфляции, а также включены компенсации собственных расходов подрядчика, что может привести к необоснованным затратам бюджетных средств в размере около 2 миллиардов рублей», — подчеркнули в счетной палате. Более того, снизился уровень технической готовности первого участка снизился — в 2024 году он составлял 94,7%, а в этом — 80%. Магию цифр объяснили тем, что в обновленный проект заложили дополнительные противооползневые работы.

Счетная палата России проанализировала траты на строительство скоростной трассы Владивосток — Находка — порт Восточный и посчитала, что около 2 миллиардов рублей могут быть потрачены необоснованно.

Строительство многокилометровой трассы началось еще в 2009 году, но заметно затянулось, а предполагаемый бюджет сильно вырос. Только на первый участок дороги с 18 по 40 километр направили 27,3 миллиарда рублей, а стоимость работ на строящемся сейчас участке возле села Смоляниново выросла в 1,6 раза, и итоговая цена может перевалить за 40 миллиардов.

«Проверка показала, что при планировании увеличения стоимости строительства минтрансом Приморского края были применены некорректные индексы прогнозной инфляции, а также включены компенсации собственных расходов подрядчика, что может привести к необоснованным затратам бюджетных средств в размере около 2 миллиардов рублей», — подчеркнули в счетной палате.

Более того, снизился уровень технической готовности первого участка снизился — в 2024 году он составлял 94,7%, а в этом — 80%. Магию цифр объяснили тем, что в обновленный проект заложили дополнительные противооползневые работы. При этом смета неоднократно корректировалась с 2016 года.

Оказались под вопросом и будущие этапы строительства, так как в счетной палате отметили, что на участок дороги около Большого Камня с 43 по 146 километр не только не найден подрядчик, но и нет проектно-сметной документации. Для завершения проекта средства в бюджете Приморья на 2023–2028 годы и федеральная поддержка не предусмотрены, а краевой Минтранс не может найти инвесторов уже более шести лет.

Подрядчика не удалось найти по разным причинам. Правительству Приморья поступали предложения от компаний «Инфратех-Эксплуатация» и «Приморская Магистраль» с капитальным грантом на 19,9 миллиарда рублей и средствами от организаций, но им отказали из-за того, что в расходных статьях бюджета на 2024–2027 годы не предусмотрены средства на концессионные соглашения, и для начала работ требуется документация по планировке территории.

🟥Подписаться в Telegram | Предложить новость

➡️Подписаться в MAX