В «Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н. Е. Жуковского» (ЦАГИ) испытали импортозамещённые панели пола самолёта МС-21. Об этом сообщили в пресс-службе научного учреждения. Панели для флагманского узкофюзеляжного лайнера МС-21 создали из отечественных полимерных композиционных материалов. На экспериментальные образцы нанесли ударные повреждения с последующим дефектоскопическим контролем. Для определения напряжённо-деформированного состояния на каркас и панели специалисты института наклеили тензометрические датчики. Затем объекты установили на натурную конструкцию самолёта; была собрана система нагружения.
— Пресс-служба ЦАГИ Результаты тестов подтвердили надёжность импортозамещённых панелей пола. Следующий этап — испытания воздушного тормоза, элерона, дверей, интерцептора, балок навески закрылков и остекления самолёта. Ранее www1.ru сообщал, что ключевые системы МС-21-310 удалось создать в России самостоятельно.
Из отечественных полимерных композиционных материалов
В «Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н. Е. Жуковского» (ЦАГИ) испытали импортозамещённые панели пола самолёта МС-21. Об этом сообщили в пресс-службе научного учреждения.
Панели для флагманского узкофюзеляжного лайнера МС-21 создали из отечественных полимерных композиционных материалов. На экспериментальные образцы нанесли ударные повреждения с последующим дефектоскопическим контролем.
Для определения напряжённо-деформированного состояния на каркас и панели специалисты института наклеили тензометрические датчики. Затем объекты установили на натурную конструкцию самолёта; была собрана система нагружения.
— Пресс-служба ЦАГИ
Результаты тестов подтвердили надёжность импортозамещённых панелей пола. Следующий этап — испытания воздушного тормоза, элерона, дверей, интерцептора, балок навески закрылков и остекления самолёта.
Ранее www1.ru сообщал, что ключевые системы МС-21-310 удалось создать в России самостоятельно.