Дорожники просят сделать электронные знаки обязательными, не рекомендательными, и за нарушение их предписаний присылать штрафы автовладельцам. С таким предложением выступил на панельной дискуссии выставки «Дорога 2025» глава Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
И тут надо сделать небольшое отступление. В ПДД есть обязательная норма – выполнять требования запрещающих знаков (к их числу относится и знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»). Но в Правилах нет указания: подчиняться только требованиям «классических» металлических знаков! Там и вовсе нет никаких уточнений, например: "знаки, которые появляются на электронных табло переменной информации, считаются только рекомендованными"… Нет, теоретически, они имеют такую же силу, как и обычные.
Однако, по сложившейся практике, за нарушение их требований – ни камеры фотовидеофиксации, ни экипажи ДПС – водителей не наказывают. Видимо, потому что на железный знак сослаться можно (вот он стоит, и там четко обозначена предельно возможная скорость), а электронное табло сейчас какие-то параметры ограничивает, а через час – просто желает счастливого пути…
Пару лет назад, когда в Минтрансе разрабатывали правила размещения дорожных камер, предлагали прописать и норму про электронные знаки. Что на фотографии, которая прилагается к постановлению, должны быть видны электронный знак или табло с действующими цифрами по ограничению скорости. Но позже норму такую из проекта убрали.
В итоге большинство водителей пребывают в уверенности, что знаки, ограничивающие скорость на табло переменной информации, носят исключительно рекомендованный характер. Мол, буду вести себя осторожно (в лучшем случае), но скорость буду выбирать сам – ту, которую разрешают «настоящие» железные знаки, плюс нештрафуемые 19 км/ч…
Увы, но периодически это приводит к печальным последствиям. За последние годы на российских трассах уже случались тяжелые массовые аварии, когда зимой, в метель, многие водители и не подумали сбросить скорость, несмотря на требования электронных знаков. Итог – аварии с многочисленными пострадавшими и пробки, из-за которых движение приостанавливалось на часы.
Как обосновал свое предложение глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, сейчас электронные табло оперативно информируют водителей о любых изменениях дорожной ситуации, требуют скорректировать скоростной режим, но многие водители эти указания просто игнорируют. Поэтому необходимо принять административное решение и сделать приоритетными именно те знаки, которые размещаются на табло переменной информации. С ним согласился глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков. Он тоже считает, что такие знаки надо администрировать.
Идея кажется очень важной, хотя ее воплощение явно простым не будет. Для этого придется как минимум вносить изменения в ПДД, причем обязательно – обозначить приоритеты. Как в истории со знаками и разметкой, когда последняя – всегда важнее. И в случае, если значения знаков переменной информации и стационарных противоречат друг другу, водители должны будут руководствоваться именно электронными указателями.
В этом есть логика, ведь электронные знаки дают рекомендации в зависимости от текущей ситуации – погодных, дорожных условий, возникновения каких-то происшествий на трассах… И это очень важно!
Но при этом надо будет каким-то образом зафиксировать, что именно в эту минуту на табло была обозначена именно это скорость. Хотя сделать это при наличии современной техники – не проблема, тем более, что все «показания» электронных табло фиксирует компьютер. Так что к фото автомобиля с указанием его скорости всегда можно будет приложить и скрин изображения знака на табло переменной информации. Так что в случае фиксации нарушения – есть надежная доказательная база.
С другой стороны, это позволит водителю защитить свои права, если вдруг случился какой-то сбой техники. Нет фото знака с информацией именно в эту минуту – нет и нарушения!
Словом, идея очень интересная, и, если такое решение будет принято, это остудит многие горячие головы. И в результате спасет чьи-то жизни.
Благодаря комплексу проводимых организационных мероприятий по обеспечению безопасности на дорогах Автодора, среди которых, в том числе, автоматизированные системы управления дорожным движением с оперативным информированием на электронных табло об изменениях дорожной ситуации, удалось добиться снижения аварийности. За 9 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП уменьшилось на 13,4%, а число погибших в них - на 21,6%.
Автор: автоэксперт Игорь Моржаретто