До Нового года осталось меньше недели, значит, настала пора подводить итоги и вспомнить, что сделано и не доделано за отчётный период. Собирая материал для статьи, осознал удивительную вещь, и заключается она в том, что моделей в тридцать пятом масштабе, а именно он был для меня основным последние лет пять, собрано всего три модели, и на троих у них...
... четыре колеса и нет ни единой гусеницы. В начале года были планы на две модели в тридцать пятом точно, это ГАЗ-66 и МТЛБ, и одну условно, ЗИЛ-130, всё от «Звезды», а по факту получилось, что оба автомобиля находятся в полусобранном состоянии, а от постройки «Мотолыги» в связи с катастрофической нехваткой времени с большой долей вероятности вообще придётся отказаться. Между тем на полке стоят четыре модели, которых в планах близко не было. Как так получилось, постараюсь разобраться по ходу повествования.
В январе завершил работу над достаточно масштабным для меня проектом по совместной стройке трех И-16 в сорок восьмом масштабе, пара из них были «звёздная» новинка и один от «Clear Prop».
Модели обоих производителей понравились, особенно если обильно наделить их допами. Каждая имеет свои достоинства и не лишена недостатков. Лобненская модель очень сильно выигрывает детализацией двигателя и кабины пилота.
Рули высоты и поворота, а также сошки телескопического прицела интереснее сделаны у «Clear Prop».
Декаль, несомненно, за «Звездой».
Для себя определил, что если не потрошить модели, они плюс-минус одного уровня. На всех трёх «Ишачках» установлена облицовка капота от Э.В.М., которая гораздо детальнее обеих «родных». Ссылка на подборку публикаций ниже.
Первая внеплановая модель случилась в феврале, и это был Як-1 в масштабе один к семидесяти двум. Последний раз собирал модели в таком размере в прошлом веке, и это не метафора. Причиной тому стало впечатление от презентации модели в Музее техники Вадима Задорожного, во время которой познакомился с её конструктором и получил от него в подарок последнюю тестовую сборку этого Яка.
Изначально планировал просто собрать и покрасить модель из коробки, однако из этой затеи, как всегда, ничего не вышло. Использовал интерьер кабины от тогда ещё Emboss и доделывал экстерьер по мелочи.
Модель очень понравилась. Несмотря на маленький для меня масштаб, от сборки и покраски получил настоящее удовольствие. Ссылка на подборку ниже.
В марте случился запланированный ЛаГГ-3 шестьдесят шестой серии в привычном сорок восьмом масштабе, который получил фототравлёные посадочные щитки от «Микродизайна», а также элементы экстерьера производства Э.В.М., Quinta Studio и кое-что добавил от себя.
Модель очень понравилась, лучший ЛаГГ из имеющихся в модельном мире.
В апреле очень ждал предзаказанный ГАЗ-66 и внезапно собрал, а вернее, покрасил и расписал, ибо собирать там, по сути, было нечего, легендарную «Казанку-М» в тридцать пятом масштабе производства компании «Картонный самурай».
Это была первая напечатанная модель, с которой пришлось иметь дело. Качество вполне приличное.
В мае моя «Шишига» всё ещё где-то блудила, и случился ещё один незапланированный Як теперь уже в сорок восьмом масштабе. Кайфу от сборки способствовали Э.В.М. и Quinta Studio.
Модель опять же великолепная, понимаю, что подобные эпитеты слегка поднадоели, но что поделать, если так оно и есть. В будущем году планирую собрать позднюю «Семёрку», возможно, в параллель с аналогичной моделью от DFM.
В июле наконец-то получил долгожданный ГАЗ-66, однако его стройка была отложена в ожидании конверсионного набора от ASK, представляющего собой вахтовый автобус НЗАС-3964. И в производство пошла ещё одна незапланированная и одна запланированная модель. Снова собирал в параллель, на этот раз две автоцистерны.
АЦТП-0,9 от компании «Моя Модель» была напечатана, а аналогичная от «GunTower Models» (хотел получить ещё в прошлом году, однако мои сообщения о желании её заказать на разных ресурсах до июля реакции производителя не получили) отлита из смолы. Бочка моей модели приятно удивила качеством и стыкуемостью деталей.
К достоинствам модели из Тулы отнесу раму из фототравления и отличную декаль компании «Бегемот», однако качество литых деталей набора, мягко говоря, не очень, что-то из начала девяностых.
Отчёт о параллельной стройке можно посмотреть, перейдя по ссылке.
И наконец, крайняя завершённая модель — И-185 с М-71 эталон 42-го года в тридцать втором масштабе производства компании KEPmodels. Она, естественно, тоже не была запланирована, ведь это новинка сентября этого года.
К достоинствам модели отнесу уникальность её в данном масштабе, наличие 3D-декали интерьера кабины от теперь уже Embase, внятная и, что очень важно, достаточно глубокая расшивка, позволяющая вывести в ноль следы печати и артефактов практически без использования шпаклёвки, отличный напечатанный и подготовленный производителем фонарь кабины пилота. Есть и недостатки, к которым относятся отсутствие проработанной внутренней части крыла под закрылками, что делает установку их в открытом положении предприятием весьма сомнительным, и необходимость большого количества доработок при желании открыть створки капота.
Модельный год выдался военно-воздушным и мультимасштабным.
Каким в плане моделизма будет будущий, предсказать не берусь. Предположу, что продолжу работать над автоподъёмником АП-7М на базе ЗиЛ-130 в тридцать пятом масштабе. Уже собрана рама.
Постараюсь закончить вахтовый автобус НЗАС-3964, прогресс по которому более значителен.
Ну а начну год со старта в ГБ по постройке ИС-2, так что январь будет тяжелотанковый.
В заключение напомню, что в этом году страницы канала появились во «ВКонтакте» https://vk.com/dustyshelfmodel
и в Telegram https://t.me/DustyShelfModels
До наступления Нового Года планируется ещё одна публикация, тему раскрывать не буду).
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.