Разбираем основные схемы доставки грузов в Россию — доли, риски и последствия для бизнеса, и почему серые варианты становятся все опаснее.
Импорт товаров в Россию за последние годы кардинально изменились. Привычные цепочки поставок были нарушены, часть маршрутов закрыта, часть — трансформирована. На этом фоне рынок выработал несколько устойчивых схем доставки грузов, которые применяются прямо сейчас — от полностью легальных до откровенно теневых.
По оценкам аналитиков, совокупный объем теневого и полулегального импорта достигает $110,3 млрд (10,9 трлн рублей). Эти цифры наглядно показывают масштаб проблемы и одновременно объясняют, почему государство усиливает контроль, а «серые» карго-схемы становятся все более рискованными для бизнеса.
Разберем основные модели доставки грузов в Россию, их доли, особенности и риски — с точки зрения компаний, которые планируют работать стабильно и без угрозы штрафов и арестов груза.
Белая схема доставки: основа устойчивого импорта
На сегодняшний день полностью легальные схемы занимают около 65% всего объема импорта. В денежном выражении это примерно $204,8 млрд или 20,2 трлн рублей.
Ключевая особенность белой схемы — официальные контракты, корректное таможенное оформление, уплата всех обязательных платежей и прозрачная логистика.
Основной объем белого импорта приходится на прямые контракты с партнерами из Китая, Индии и Турции — около 88% или $180,2 млрд (17,8 трлн рублей). Значительную долю занимают индустриальное оборудование и станки — 55% ($99,1 млрд), а также химическое сырье и компоненты — 25% ($45 млрд).
Рассчитать на калькуляторе стоимость доставки груза из Китая, Кореи, Японии и Индии прямо сейчас!
Потребительские товары под собственными торговыми марками ритейлеров формируют около 20% белого импорта, а официальный ритейл и дистрибьюторы — порядка 10%. Отдельно выделяются авторизованные поставки из «дружественных» стран, а также остаточный импорт отдельных западных брендов, который по-прежнему оформляется легально в рамках действующих правил.
Белая схема требует грамотного расчета логистики, правильного подбора кодов ТН ВЭД и профессионального таможенного сопровождения, но именно она обеспечивает бизнесу предсказуемость и защиту от регуляторных рисков.
Гибридные схемы: параллельный импорт и оптимизация через ЕАЭС
Около 18% импорта ($56,7 млрд или 5,6 трлн рублей) приходится на гибридные схемы. Это сочетание параллельного импорта, транзита через страны ЕАЭС и различных форм реэкспорта.
Наиболее распространенный вариант — поставки через СНГ-хабы, которые формируют около 55% гибридного сегмента. В рамках этой модели активно используются киргизский, казахстанский и белорусский коридоры. Например, через Киргизию ввозятся одежда и электроника, через Казахстан — автозапчасти и техника, через Белоруссию — европейские товары, подпадающие под санкционные ограничения.
Нужно рассчитать растаможку? Используйте таможенный калькулятор
Часть грузов поступает напрямую через ОАЭ и Турцию в формате параллельного импорта. Также используются прокси-компании для ввоза сложной электроники, серверного оборудования и промышленной техники.
Важно понимать, что гибридные схемы формально находятся в правовом поле, но требуют особенно тщательной подготовки документов. Ошибки в подтверждении происхождения товара, некорректное оформление реэкспорта или злоупотребление льготами ЕАЭС часто становятся причиной проверок и последующих доначислений.
Серая схема: карго и теневой e-commerce
Около 14% импорта ($44,1 млрд или 4,4 трлн рублей) приходится на серые схемы. Это прежде всего карго-доставка, теневой e-commerce и различные способы занижения таможенной стоимости.
Наиболее активно такие схемы используются селлерами, работающими с маркетплейсами. Карго-доставка из стран Юго-Восточной Азии формирует около 65% серого сегмента. В основном это одежда, аксессуары, микроэлектроника, текстиль и товары для дома.
📲 Вся таможня — в вашем телефоне! Скачайте мобильное приложение “Помощник ВЭД” прямо сейчас!
Сюда же относятся трансграничные B2C-поставки, прямые покупки физлиц из Китая, а также закупки через байеров в ЕС и США. Отдельный блок — манипуляции с кодами ТН ВЭД, которые применяются для занижения пошлин и НДС.
Главный риск серых схем заключается в том, что вся ответственность в итоге ложится на импортера. Усиление цифрового контроля, обмен данными с таможнями стран-экспортеров и кросс-проверки делают такие модели все менее жизнеспособными. В случае выявления нарушений бизнес сталкивается с доначислениями, штрафами, арестом груза и блокировкой счетов.
Черная схема: криминальный ввоз
Около 3% импорта ($9,5 млрд долларов или 930 млрд рублей) относится к откровенно черным схемам. Это лжетранзит, фиктивный вывоз с возвратом НДС, контрабанда подакцизных товаров, обход таможенных постов.
Наибольшую долю здесь занимают табачные изделия, элитный алкоголь и товары люксового сегмента. Для легального бизнеса такие схемы не имеют никакой практической ценности — риски несоразмерны возможной выгоде и часто приводят к уголовной ответственности.
Почему серые схемы теряют смысл
Развитие маркетплейсов, автоматизация таможенного контроля и интеграция данных между странами создали ситуацию, при которой «экономия» на налогах превращается в источник постоянного риска. Отсутствие ввозных платежей формирует сверхприбыль посредников, но ставит легальный бизнес в условия жесткого ценового неравенства.
Доставка грузов и авто из Китая! Всего за 1 неделю!
Государство последовательно сокращает пространство для серых схем. Проверки становятся глубже, а последствия — дороже. В этих условиях переход на белую логистику перестает быть вопросом выбора и становится вопросом выживания бизнеса.
Почему белая доставка выгоднее в долгосрочной перспективе
Схемы доставки грузов в Россию сегодня разнообразны, но далеко не все из них одинаково безопасны. Белая логистика требует профессионального подхода, но именно она обеспечивает стабильность и защиту бизнеса в условиях усиливающегося контроля.
Выбор между серой экономией и легальной моделью — это выбор между краткосрочной выгодой и долгосрочной устойчивостью. И все больше компаний делают его в пользу прозрачных и надежных решений.
Полностью легальная схема позволяет:
- ✅прогнозировать себестоимость и маржу;
- ✅безопасно масштабировать бизнес;
- ✅работать с крупными клиентами и маркетплейсами;
- ✅избегать доначислений и штрафов;
- ✅защищать активы и оборотные средства.
Таможенный представитель «Альтерна» специализируется именно на таких решениях. Мы сопровождаем клиентов на всех этапах — от выбора схемы поставки до таможенного оформления и доставки грузов из Китая, Южной Кореи, Японии и других стран. Наш опыт позволяет выстраивать надежные и прозрачные логистические цепочки без серых зон и неожиданных последствий.
Мы выкупим, привезем, растаможим и доставим ваш груз вовремя и без проблем!
☎️ +7 (902) 050–40–50 (Владивосток)
📱 +7 (951) 027–54–54 (WhatsApp)
📧 broker@alterna.ltd
🌐 alternadv.com