Несколько лет назад купил себе Mitsubishi Outlander III 2013 г.в. дорестайлинговый. При выборе автомобиля руководствовался в первую очередь надежностью японского автопрома и приспособленности к нашим дорогам.
Во-вторых, подбирал с тем учетом, чтобы можно было без проблем перевозить комфортно всю семью и багаж на дальние расстояния по пути в отпуск.
Автомобиль действительно в этом плане очень удобный и вместительный. Места сзади и спереди достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя в дальней поездке.
Расскажу немного о модели.
Характеристики автомобиля
• пятидверный универсал
• 5 посадочных мест
• система полного привода, адаптированная к бездорожью
• клиренс — 215 мм.
В России Outlander III предлагался с тремя двигателями:
2,0 л — мощность 146 л.с.
2,4 л — мощность 167 л.с.
3,0 л — топовый мотор мощностью 230 л.с., доступный только для автомобилей в комплектациях Instyle 4WD 2013 и Ultimate
Трансмиссия: для всех конфигураций, кроме Instyle 2013 и Ultimate, предусмотрен бесступенчатый вариатор CVT. В топовой версии доступна также 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Проблема - дребезг
Ну теперь перейдем к проблеме, с которой я столкнулся и которая имелась (имеется) у многих владельцев этой модели - это ужасный и напрягающий звук дребезга, исходящий из подкапотного пространства на малых оборотах двигателя. При этом дребезг еще и резонировал по кузову.
Дребезг, урчание, тарахтит как трактор (на низах) - и это не все названия данного звука. Хорошо этот звук слышно при вялом разгоне в районе 1200 об. При включенном кондиционере - звук более громкий и слышно очень хорошо. Звук настойчиво проявляется при 1200 об.
Что я только не делал, к каким специалистам не ездил и никто не мог определить причину дребезга, говоря, что проблемы не обнаружены.
Некоторые специалисты предположили, что это проблемы с выхлопной системой. В итоге потратил много денег на замену части выхлопной системы (банка, гофра и пр.). Проблему это не устранило, хотя выхлоп стал работать намного тише и лучше.
Потом полезли в выхлопной коллектор (штаны), но и там ничего не обнаружили.
В итоге решил, что уже буду ездить с этим дребезгом. Но в один прекрасный день открыв капот и попросив супругу чуть-чуть понажимать на педаль газа, чтобы обороты были не более 1500 об., обратил внимание, что резонирует ремень двигателя, издавая тот самый звук. При 1200 об может вибрировать между шкивами генератора и компрессора кондиционера.
Это была маленькая, но победа. Источник найден. Оставалось решить, как устранить, т.к. замена ремня не помогла.
Решение проблемы!
Нашлось удачное решение устранения данного дребезга. Идея оказалась не сложной. Даже не верилось в такую простоту решения. Решение заключается - в замене ремня двигателя на длину 2020 мм и прокладке ремня по другой схеме, отличающейся от штатной.
Направления вращения всех шкивов не меняется. Ремень по шкивам и роликам обкатывается той же стороной, и дребезг исчезает. Другой ремень и другая схема прокладки - и дребезга нет. Необходим поликлиновый ремень 6PK2020 и накидной ключ на 14.
Схема прокладки ремня двигателя
Заводская схема, где используется ремень-артикул 6РК2200. Цветом обозначено проблемное место, источник дребезга.
Незаводская схема, где используется более короткий ремень 6РК2020 и иная схема прокладывания ремня.
После замены ремня на более короткий по другой схеме, прошло уже 2 года, полет нормальный. Проблем нет, дребезга тоже.
Использовать или нет данный лайф-хак решать конечно же Вам, т.к. это не заводская схема. Но мне помогло.
Спасибо за просмотр. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, буду рад принять донаты.