Несколько лет назад купил себе Mitsubishi Outlander III 2013 г.в. дорестайлинговый. При выборе автомобиля руководствовался в первую очередь надежностью японского автопрома и приспособленности к нашим дорогам.
Во-вторых, подбирал с тем учетом, чтобы можно было без проблем перевозить комфортно всю семью и багаж на дальние расстояния по пути в отпуск.
Автомобиль действительно в этом плане очень удобный и вместительный. Места сзади и спереди достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя в дальней поездке.
Проблема - дребезг
Ну теперь перейдем к проблеме, с которой я столкнулся и которая имелась (имеется) у многих владельцев этой модели - это ужасный и напрягающий звук дребезга, исходящий из подкапотного пространства на малых оборотах двигателя. При этом дребезг еще и резонировал по кузову.
Хорошо этот звук слышно при слабом разгоне в районе 1200 об. При включенном кондиционере - звук более громкий.
Что я только не делал, к каким специалистам не ездил и никто не мог определить причину дребезга, говоря, что проблемы не обнаружены.
Некоторые специалисты предположили, что это проблемы с выхлопной системой. В итоге потратил много денег на замену части выхлопной системы (банка, гофра и пр.). Проблему это не устранило, хотя выхлоп стал работать намного тише и лучше.
Потом полезли в выхлопной коллектор (штаны), но и там ничего не обнаружили.
В итоге решил, что уже буду ездить с этим дребезгом. Но в один прекрасный день открыв капот и попросив супругу чуть-чуть понажимать на педаль газа, чтобы обороты были не более 1500 об., обратил внимание, что резонирует ремень двигателя, издавая тот самый звук. При 1200 об может вибрировать между шкивами генератора и компрессора кондиционера.
Это была маленькая, но победа. Источник найден. Оставалось решить, как устранить, т.к. замена ремня не помогла.
Решение проблемы!
Нашлось удачное решение устранения данного дребезга - замена ремня двигателя на длину 2020 мм и прокладке ремня по другой схеме, отличающейся от штатной.
Направления вращения всех шкивов не меняется. Ремень по шкивам и роликам обкатывается той же стороной, и дребезг исчезает. Другой ремень и другая схема прокладки - и дребезга нет. Необходим поликлиновый ремень 6PK2020 и накидной ключ на 14.
Схема прокладки ремня двигателя
После замены ремня на более короткий по другой схеме, прошло уже 2 года, полет нормальный. Проблем нет, дребезга тоже.
Использовать или нет данный лайф-хак решать конечно же Вам, т.к. это не заводская схема. Но мне помогло.
Спасибо за просмотр. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, буду рад принять донаты.