В этой статье поговорим о наиболее интересных темах в автомобильной индустрии, произошедших накануне. В этот день эксперты испытали обновлённую Lada Niva Travel с новым мотором 1.8 в морозе до минус 30 градусов и подробно разобрали, как она заводится и прогревает салон. Параллельно стало известно о проекте автодома на базе УАЗ «Карго», где обычный коммерческий грузовик превратили в полноценное жильё для автономных поездок. Дополняет картину мнение перекупщика о рынке автомобилей с пробегом — какие популярные модели в России сегодня переоценены и какими более разумными альтернативами их можно заменить без лишних затрат.
Читать на сайте: Итоги дня: новую Lada Niva проверили на морозе, УАЗ «Карго» превратили в автодом и альтернативы дорогим Audi, BMW и Mercedes
Lada Niva Travel 1.8: холод не помеха
Обновленную Lada Niva Travel с новым мотором 1.8 решили проверить без скидок на реальность — в климатической камере при минус 25 и минус 30 градусах. Машину вымораживали основательно, вместе с аккумулятором и маслом, оставив в холоде на несколько часов. Использовалась штатная батарея и рекомендованное масло 5W-40, а комплектация была максимальной, с полным набором зимних обогревов. Уже в первые минуты после запуска стало понятно, что система отопления и электрообогревы работают без проблем: зеркала очищаются быстро, заднее стекло — примерно за пять минут, лобовое оттаивает аккуратно, без резких включений.
По запуску тоже без сюрпризов. При минус 25 двигатель схватил сразу, при минус 30 — буквально на второй секунде. Салон прогревался не мгновенно, но стабильно: через полчаса на холостых температура в ногах водителя доходила примерно до плюс 20, а внутри в целом держался уверенный «плюс». Отдельно помогла доработка системы охлаждения — термостат теперь стоит ближе к мотору и быстрее выходит на рабочий режим. В итоге Niva показала себя как честный зимний автомобиль, без показухи, но и без провалов.
Автодом на базе УАЗ «Карго»: утилитарно и по делу
На базе УАЗ «Карго» собрали автодом, который не выглядит компромиссом или временной переделкой. Здесь сделали полноценный жилой модуль с расчетом на автономные поездки, ночевки и жизнь вне кемпингов. Внутри есть все необходимое для отдыха, а не просто место, где можно переждать ночь. Формат получился компактным, но функциональным, без попыток выдать рабочую машину за люкс.
Выбор именно УАЗ «Карго» выглядит логичным. Машина изначально рассчитана на нагрузку, имеет простую и понятную конструкцию и не требует сложных вмешательств в раму. Для поездок по регионам это важный плюс — обслуживание доступное, запчасти знакомые, а ремонт возможен практически в любом сервисе. Такой автодом явно нацелен на тех, кому важна практичность и цена, а не бренд и глянцевый интерьер. В итоге «Карго» остается рабочей лошадкой, но с новым сценарием использования — для путешествий, рыбалки и длинных выездов.
Какие машины с пробегом не стоят своих денег
Перекупщик довольно прямо высказался о популярной ошибке на вторичном рынке — зацикливании на громких моделях с завышенной ценой. В премиум-сегменте многие по привычке смотрят на BMW X5, Audi Q5 или Mercedes GLE, хотя даже с пробегом они требуют серьезных вложений. При этом тот же Volkswagen Touareg часто стоит заметно дешевле, а по уровню оснащения и надежности выглядит не хуже.
В бюджетном классе ситуация похожая. Solaris, Rio, Polo и Rapid остаются желанными, но цены на них давно ушли вверх. На их фоне Lada Vesta часто оказывается более свежей, дешевле в обслуживании и не беднее по оснащению. В сегменте хэтчбеков Golf все еще считается эталоном, хотя Skoda Octavia обычно просторнее и выгоднее. То же касается японских моделей класса C и D — Corolla, Civic или Camry хороши, но за их цену иногда разумнее взять корейские аналоги или тот же Mondeo, получив больше за меньшие деньги. (фото: АвтоВАЗ, uazbuka.ru)
Популярные статьи:
