Зимой многие водители продолжают пользоваться стояночным тормозом так же, как и летом, не задумываясь о последствиях. Ручник кажется надёжным и простым решением: потянул рычаг, зафиксировал автомобиль и ушёл. Однако именно в холодное время года эта привычка нередко оборачивается проблемами, которые проявляются уже утром, когда машина отказывается нормально трогаться с места.
Основная причина кроется в конструкции стояночного тормоза. В большинстве автомобилей он приводится в действие тросами, которые проходят под днищем и постоянно контактируют с влагой, грязью, снегом и реагентами. Даже если машина внешне сухая, внутри оболочек тросов почти всегда есть конденсат. При минусовой температуре эта влага замерзает, и трос может просто перестать двигаться.
Ещё одна распространённая проблема — примерзание тормозных колодок. Это касается не только барабанных тормозов, как многие думают, но и дисковых. После поездки по слякоти или после мойки колодки прижимаются к диску или барабану, а за ночь вода между ними превращается в лёд. Утром водитель снимает автомобиль с ручника, но колёса остаются заблокированными. В лучшем случае они «отлипнут» после нескольких попыток начать движение, в худшем — можно повредить элементы тормозного механизма.
Особенно опасны ситуации, когда водитель, не разобравшись, пытается тронуться с места резким газом. Замёрзший ручник создаёт серьёзную нагрузку на тросы, рычаги и крепления. Итогом может стать обрыв троса или перекос колодок. Ремонт стояночного тормоза редко бывает дешёвым, особенно если повреждения обнаруживаются не сразу.
Отдельного внимания заслуживают зимние мойки. Машина выезжает из тёплого бокса, на улице мороз, а внутри механизмов остаётся вода. Если после этого поставить автомобиль на ручник и оставить на ночь, вероятность того, что утром тормоз «не отпустит», резко возрастает. Именно после мойки чаще всего и возникают жалобы на заклинивший стояночный тормоз.
Возникает логичный вопрос: как правильно оставлять автомобиль зимой? Самый простой и надёжный вариант — парковка на передаче. Для механической коробки это первая передача, для автомата — режим «P». На уклонах дополнительно можно повернуть колёса к бордюру или использовать противооткатные упоры. Эти способы не зависят от температуры и не создают лишней нагрузки на тормозные механизмы.
Это не означает, что стояночный тормоз зимой нужно полностью забыть. В тёплом и сухом гараже, где нет резких перепадов температуры, ручник вполне уместен. Но на улице, особенно в мороз, его использование — скорее риск, чем польза.
Зима вообще не прощает мелочей. Многие проблемы с автомобилем начинаются именно с привычек, которые летом кажутся безобидными. Отказ от стояночного тормоза в мороз — одна из тех простых мер, которые помогают сохранить технику и избежать лишних затрат.