Когда приобретаешь совершенно новый автомобиль, особенно модель первого поколения, всегда присутствует легкое волнение. С одной стороны — ожидание современных технологий, динамики и комфорта, с другой — вопросы к надежности, настройкам и поведению машины в реальных условиях.
TENET T8 в этом плане стал для меня интересным и во многом приятным открытием. Делюсь первыми впечатлениями после 750 километров пробега.
- Автомобиль: TENET T8
- Год выпуска: 2025
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 2.0 л, 197 л.с.
- Трансмиссия: робот, 7 ступеней
- Привод: полный (4WD)
- Руль: левый
Роботизированная коробка: вопрос привычки
На TENET T8 установлен семиступенчатый робот, и управление передачами реализовано с помощью подрулевого лепестка. Честно скажу, поначалу это немного сбивает с толку. В первые дни ловил себя на том, что по привычке тянешься к лепестку, когда хочешь включить стеклоочистители. Это момент адаптации, и он проходит достаточно быстро.
Интересный нюанс — на ходу можно переключиться в нейтраль, что сначала кажется непривычным, но со временем начинаешь воспринимать это как особенность, а не недостаток. По самой коробке у меня нет абсолютно никаких претензий. Передачи переключаются быстро, четко и практически незаметно. Робот работает плавно, без дерганий и лишней суеты. Связка двигателя и трансмиссии настроена очень грамотно, и это ощущается буквально с первых метров.
Комфорт на остановках и в движении
Отдельно хочется отметить поведение автомобиля на светофорах и в пробках. При остановке по кузову нет вибраций, с которыми мне доводилось сталкиваться на других китайских автомобилях. Да, чувствуется, что двигатель работает, но это именно ощущение живого мотора, а не раздражающая тряска.
На плохой дороге подвеска сразу дает понять, что она настроена на баланс. Она упругая, собранная, эластичная, но при этом не мягкая. Заплатки, ямы и неровности отрабатываются уверенно и без пробоев. Кроссовер не валкий, держит траекторию четко и предсказуемо, что особенно приятно на трассе и при активной езде.
Динамика и характер
Педаль газа настроена бодро. Отклик быстрый, без задержек. Стоит чуть нажать — и автомобиль уверенно ускоряется. Двигатель, конечно, слышно, особенно при активном разгоне, но для меня это скорее плюс: есть ощущение мощности и запаса тяги.
По динамике TENET T8 для меня оказался практически идеальным. Хорошее сочетание разгона, внешнего вида, работы двигателя и коробки. Машина едет так, как от нее ожидаешь, и даже немного больше. В потоке чувствует себя уверенно, обгоны даются легко, запаса мощности хватает с головой.
Мультимедиа и управление: современно, но не идеально
Современные автомобили все чаще переносят управление функциями на экран, и TENET T8 не стал исключением. Часть настроек, включая климат, регулируется через мультимедиа. Это не всегда удобно, так как приходится отвлекаться от дороги, чтобы, например, повысить температуру в салоне.
При этом стоит отдать должное системе — отклик быстрый, интерфейс работает шустро, без зависаний. Со временем привыкаешь, но хотелось бы больше физических кнопок для базовых функций.
Общие впечатления
На данном этапе эксплуатации TENET T8 мне действительно нравится. Это современный, динамичный и визуально привлекательный автомобиль. Он производит впечатление надежного, хорошо собранного кроссовера, который не пытается казаться лучше, чем он есть, а просто честно выполняет свою работу.
Пока это только первые километры, но старт у этого автомобиля более чем уверенный. Если дальше он будет вести себя так же, то покупку можно будет считать однозначно удачной.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться своим отзывом, опытом эксплуатации или впечатлениями о машине — напишите нам в Telegram: dzenera. Мы публикуем реальные истории реальных собственников.