Китайский автопром давно перестал быть догоняющим. Но Voyah Taishan — это уже не попытка «приблизиться» к премиуму, а прямая заявка на собственную вершину сегмента.
Autonews.ru первым в России испытал флагманский гибридный кроссовер, который сочетает демонстративную роскошь, инженерную дерзость и технологический размах, прежде свойственные лишь Rolls-Royce, Bentley и Mercedes-Maybach. И, как ни странно, не выглядит на их фоне вторичным.
Премьера без скидок на географию
Voyah выбрал необычную стратегию: мировая премьера Taishan одновременно прошла в Китае и в России. Пусть это пока не старт продаж, но автомобили уже прибыли для сертификации, а значит — речь идет не о разовой демонстрации, а о системном выходе модели на рынок.
Для российского покупателя это принципиально важно. Официальный статус, адаптация под местные условия, гарантия и сервис — все это превращает Taishan из экзотики в реальный альтернативный вариант для тех, кто еще вчера смотрел в сторону GLS, Bentayga или Cullinan.
Дизайн без копирования, но с характером
Внешность Voyah Taishan создана в ателье ItalDesign, и это чувствуется с первого взгляда. Огромная вертикальная решетка радиатора с 34 ламелями отсылает к водопаду, а световая графика фар формирует иероглиф воды — символ движения и энергии.
Двухцветная окраска кузова, массивные пропорции и хромированные акценты действительно напоминают Rolls-Royce и Maybach, но здесь нет прямого заимствования.
Это скорее ироничный диалог с люксовыми брендами: «Мы знаем, как это делается, и можем позволить себе больше». Taishan выглядит дорого, свежо и вызывающе — автомобиль невозможно не заметить, и он этого даже не скрывает.
Интерьер, где пассажир — центр вселенной
Шестиместный салон Voyah Taishan — это не просто роскошь, а целая философия комфорта. Каждое кресло оснащено многоуровневой системой массажа, вентиляцией и подогревом, а интеллектуальная начинка с 66 датчиками постоянно анализирует положение тела пассажира, перераспределяя давление в набивке. Эффект — словно сиденье «подстраивается» под человека в реальном времени.
Второй ряд — это отдельный бизнес-класс: индивидуальные пульты управления, откидные столики, режим нулевой гравитации, массаж ног, потолочный экран диагональю 21,4 дюйма, панорамная крыша и электрические шторки. Здесь можно работать, отдыхать, смотреть кино или буквально лечь спать.
Отдельного упоминания заслуживает климатический отсек под центральным подлокотником: он способен не только охлаждать, но и подогревать напитки. Деталь, казалось бы, второстепенная, но именно такие мелочи и формируют ощущение ультрапремиума.
Технологии, которые действительно работают
Voyah Taishan — это витрина современных технологий. Мультимедийная система построена на Huawei HarmonySpace 5 с элементами искусственного интеллекта и дополненной реальности. Интерфейс быстрый, логичный и визуально выверенный, а голосовое управление понимает команды без раздражающей задержки.
Но главное — не экраны, а то, как автомобиль ведет себя на дороге. Полноуправляемое шасси превращает 5,2-метровый и почти трехтонный кроссовер в удивительно маневренную машину. Подруливающая задняя ось позволяет буквально «вкручивать» Taishan в повороты, а на парковке спасают режим крабового хода и танковый разворот.
Да, это выглядит как эффектная демонстрация возможностей, но на практике такие функции действительно упрощают жизнь в городе и тесных дворах.
Комфорт на уровне флагманских седанов
Пневматическая подвеска с тремя камерами на каждом колесе и системой Magic Carpet заранее сканирует дорожное покрытие и подстраивает жесткость амортизаторов. Итог — поразительная плавность хода даже на 22-дюймовых колесах.
Taishan одинаково уверенно чувствует себя и на разбитом асфальте, и на скоростной трассе. Он не плывет в поворотах, не клюет носом при торможении и не передает в салон лишние вибрации. Единственный «недостаток» — излишняя расслабленность: автомобиль настолько убаюкивает, что хочется довериться ему полностью.
Супергибрид без компромиссов
Силовая установка Voyah Taishan — это два электромотора (по одному на ось) и 1,5-литровый турбодвигатель, работающий в основном как генератор. Суммарная отдача — 517 л.с. и 705 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды.
На чистой электротяге кроссовер способен проехать до 280 км по циклу WLTP, а суммарный запас хода достигает 1120 км. При этом реальный расход топлива в гибридном режиме держится на уровне 6–7 литров на 100 км плюс потребление электроэнергии — результат, сравнимый с куда более скромными по классу автомобилями.
800-вольтовая архитектура позволяет быстро заряжать батарею, хотя в российских условиях потенциал сверхбыстрой зарядки пока раскрывается не полностью.
Итог: не «замена», а новый ориентир
Voyah Taishan — это не «китайский Rolls-Royce» и не «Bentley за полцены». Это самостоятельный продукт, который предлагает иной взгляд на ультралюкс: больше технологий, больше комфорта, больше возможностей — и при этом без снобизма и музейной чопорности.
Если цена окажется разумной, Taishan вполне способен изменить расстановку сил в сегменте больших премиальных SUV в России. Это автомобиль, который не оправдывается своим происхождением и не просит снисхождения. Он просто выходит на сцену и играет на максимуме.