Столичный наземный транспорт - в самом деле, очень хороший. За последние 10 - 15 лет произвели тотальное обновление парка. Помните, какие трамваи ползали по улицам Москвы ещё в 2010 году?
А теперь повсюду новые низкопольные вагоны с кондиционерами.
Отменили систему "зайцы ходят пешком". Помните такую?
Из-за огромных очередей в вагоны, куда можно было попасть только через переднюю дверь, лично я иногда минут 15 не мог повернуть с Красноказарменной улицы налево на улицу Лефортовский вал. Просто потому, что поворот там был с трамвайных путей, а они их наглухо перекрывали 2 - 3 трамвая, в которые по несколько минут через переднюю дверь вскарабкивались несчастные пассажиры.
- Вот только троллейбусы зря сняли. Многие москвичи полагают, что троллейбусную систему в городе неплохо бы восстановить.
Но в остальном, чего скрывать, стало намного лучше.
При этом, проезд на наземном транспорте Москвы очень дешёвый. 75 рублей - это и правда копейки. В Тбилиси и Ереване 30 - 35 рублей, вот только города там раз в 10 меньше, чем столица России. А, например, в Санкт-Петербурге проезд стоит дороже московского, 80 рублей. Хотя город в 2,5 раза меньше.
На днях в интернете появилась проверенная информация, что вскоре размер штрафа за безбилетный проезд в наземном общественном транспорте Москвы вырастет с 2000 до 5000 рублей.
Сразу хочу отметить, что совершенно нельзя приравнивать штрафы за нарушение ПДД и штрафы за безбилетный проезд на транспорте.
В первом случае, человек иногда может элементарно зазеваться. Наехать на стоп-линию, завершить поворот на красный свет (не успеть за погасшей стрелкой), задуматься и превысить скорость на 2 - 3 километра в час.
А вот безбилетный проезд в трамвае это нарушение осознанное. Поскольку ты умышленно не платишь.
Водитель авто может иногда забыть, какой на этом участке воткнули знак: 50 или 70. Но пассажир точно не может забыть, что если сел в автобус, то нужно заплатить. Это на уровне безусловного рефлекса.
Однако, с повышением, о котором я сегодня вам рассказываю, имеются три проблемы.
Во-первых, иногда провалидировать проезд невозможно чисто физически. Приведу пример. Самый загруженный трамвайный маршрут в Москве, по статистике, №17. Интервал - 3 минуты. Однажды я ждал этот трамвай около 10 минут, на остановке скопилось огромное количество людей, а в салоне их толпилось ещё больше. Меня фактически внесли внутрь, и пару остановок я просто не имел физической возможности дотянуться до валидатора (не говоря уж о том, чтобы туда пробраться). Потом часть людей сошла, и я оплатил. Что, теперь с меня тоже 5 тысяч?
Во-вторых, многие обладатели безлимитных проездных жалуются, что тоже должны валидировать свои карточки. Как известно, это требование внедрено для корректного учёта числа пассажиров. И чтобы страховка действовала. Но платить 5 тысяч, если у тебя уже безлимитный (или пенсионный) - чересчур. Так пишут именно люди.
Ну и в-третьих, лично я ни разу не видел, чтобы контролёры реально кого-то штрафовали. То есть штрафы, что 2000, что 5000 - виртуальные. При мне пару раз задерживали зайцев, но они неизменно просто покидали автобус (трамвай), и всё. Никто никаких денег с них не взимал.
А теперь моё мнение.
Лично я считаю, что оплачивать проезд нужно. Я понимаю, если ты не можешь купить машину или квартиру. Да даже и дорогой мобильный телефон. Но проезд на московском транспорте стоит 75 рублей. Давайте честно, это очень мало. Если у тебя нет денег, чтобы заплатить 75 рублей за автобус, наверно, тогда нужно менять работу. А для тех групп населения, для кого эта сумма реально очень высокая (пенсионеры) существует бесплатный проезд.
Я правда не понимаю, какой доход должен быть у человека, чтобы он не мог заплатить 75 рублей. Вот 4500 за платную дорогу от Москвы до Казани - да, это серьезная сумма. Но 75 рублей!
Другой вопрос, что и общественный транспорт Москвы также должен подтягиваться. Нередко я вижу на остановках огромные очереди. И по-человечески мне понятно, когда женщина, например, простояла 15 минут на морозе, а потом ещё 15 минут висит, зажатая, между своими соседями. Конечно, в такой ситуации ей не хочется платить 75 рублей. Я всё равно считаю, что расплачиваться нужно, но объективно говоря, многие маршруты нуждаются в учащении интервалов. К примеру, маршрут 650, который ежедневно подвозит толпы людей к МКНЦ имени Логинова, и увозит от него.
Интервал 15 минут? Серьёзно? Да там даже 5 минут мало!
Вот почему на остановке всегда одна и та же картина. Толпа! Метро поблизости нет, топать минут 20. Я уж не говорю о том, что в МКНЦ, как правило, приезжают не самые здоровые москвичи. И им дойти до станции "Перово" совсем уж проблематично.
Поэтому, раз повышаются штрафы за безбилетный проезд, то и интервалы движения нужно серьёзно сокращать, разве нет?
Высказывайте своё мнение в комментариях.
Кстати говоря, многие пользователи интернета, кто оплачивает проезд, поддерживают нововведение.
Высказывайте ваши мнения в комментариях.
Если вам понравилась статья, пожалуйста, поставьте автору лайк и подпишитесь на канал!
В моем телеграм-канале много интересной и полезной информации о путешествиях по России и миру, а также о московских достопримечательностях. Подпишитесь, чтобы не пропустить!