В авиации на каждом аэродроме есть метеослужба, которая ведёт постоянное круглосуточное наблюдение за состоянием и изменением погодных условий. Авиация очень даже зависит от состояния погоды. Метеослужба, это важная и неотъемлемая часть авиационной деятельности. Специалисты метеослужбы анализируют погоду, составляют долгосрочные прогнозы и прогнозы на ближайшие дни в интересах авиации. На основании этих метеопрогнозов руководство авиационного подразделения, базирующегося на данном аэродроме, планирует вариант предстоящих учебно-тренировочных полётов. Также непрерывно и круглосуточно метеослужба обеспечивает метеоинформацией Дежурные Силы.
Но как бы метеослужба не обеспечивала конкретный аэродром метеоинформацией, перед началом плановых полётов всегда производится «разведка погоды». Это специальный вылет буквально за пару часов до начала запланированных полётов с целью определения фактического состояния погоды в районе аэродрома. К такому полёту допускаются опытные подготовленные лётчики, обычно руководящий состав аэ или полка. Полёт как правило выполняется на учебно-тренировочном самолёте с двумя членами экипажа.
В полку имеется специально выбранный маршрут на разведку погоды, который максимально охватывает район полётов аэродрома. Экипаж перед полётом проводит консультацию со специалистом метеослужбы, изучает метеообстановку в районе полётов. Полёт выполняется на разных высотах с целью определения нижней и верхней границ облачности, если такая имеется, а также с целью определения вида облачности, её характеристик, количеству баллов, дальности видимости под облаками, опасных метеоусловий. Маршрут разведки погоды выбирается с таким расчётом, чтобы охватить максимальное пространство района полётов, - маршруты, пилотажные зоны. При необходимости, экипаж может отклониться от маршрута, чтобы уточнить погодные условия. Особое внимание уделяется определению состояния метеоусловий при заходе на посадку на посадочной прямой, нижнего края облачности, дальность видимости полосы, параметрам ветра на посадке.
Изучение метеоусловий в районе полётов во время полёта на разведку погоды это собственно только часть этого полёта. Во время полёта на разведку погоды также проверяется готовность всех служб аэродрома к обеспечению полноценного и безопасного проведения предстоящей лётной смены. Экипаж проверяет качество радиосвязи на всех этапах маршрута разведки погоды, на разных высотах, основных средств радиосвязи и аварийных, с Руководителем Полётов и с КП. Проверяются и все радионавигационные средства аэродрома, работа АРК, РСБН, средства пеленгации. Также проверяется работа радиолокационных средств аэродрома. Проверяется и работа светотехнического оборудования аэродрома. В районе аэродрома осматриваются возможные места скопления птиц и ещё проверяются в этом полёте многие разные «местные» особенности, которые могут влиять на проведение полётов.
При выполнении посадки проверяется срабатывание АТУ (Аварийная Тормозная Установка), а также действия аварийно-спасательной службы.
После выполнения полёта экипаж разведчика погоды докладывает о результатах полёта на предполётных указаниях всему лётному составу и представителям всех служб обеспечения. На основании этого доклада командиром принимается решение о проведении полётов и окончательно определяется метеовариант полётов.
Так что этот вылет только называется «разведка погоды», на самом деле это полёт на определение готовности и погоды, и всех аэродромных служб обеспечения полётов к успешному, безопасному и полноценному выполнению запланированной лётной смены.
При устойчивой погоде, например, в летнее время, когда изо дня в день стоят ясные солнечные дни и летается «сплошное» ПМУ, всё равно обязательно проводится разведка погоды, как понятно, для проверки готовности всех служб аэродрома, и помимо варианта ПМУ, делается плановая таблица варианта СМУ. Также и в другие периоды года, когда погода устойчиво сложная, «на всякий случай» делается плановая таблица варианта ПМУ. Хотя, как правило, на предстоящую лётную смену выполняется три варианта плановой таблицы – ПМУ. СМУ и «минимум».
26.12.2025 – Севастополь.