Вот он, самый стильный и противоречивый кроссовер из Поднебесной. Машина, которая выглядит на 10 миллионов, а стоит... ну, сейчас разберемся. Встречайте «космолет»!
Changan, UNI-K, 2024 – н.в.
«Сможет ли этот футуристичный красавец доказать, что его внешность соответствует начинке? Или это тот случай, когда ты приходишь на свидание с фотомоделью, а она оказывается скучной домохозяйкой, которая любит вязать носки?» 🤔👠🧶
Ребята, если бы инопланетяне высадились в Китае и решили построить машину, у них получился бы UNI-K.
Когда он только появился (серия UNI — это типа Universe), он порвал шаблоны. Все думали: «Это концепт-кар?». Нет, это серийная тачка! Changan — это вам не хухры-мухры, это один из старейших автоконцернов Китая (военное прошлое, все дела). UNI-K — их флагман (до появления Avatr и прочих суббрендов). Он большой, он дерзкий, и он заставляет соседей по потоку сворачивать шеи. Но так ли он хорош внутри, как снаружи? Спойлер: тут есть сюрпризы. 🛸🇨🇳
🚘 Дизайн: "Штурмовик Империи" 🥋🚀
Внешность — это главный актив этой машины. За это его покупают в 90% случаев.
Это как костюм супергероя из спандекса и карбона.
Размеры: 4865 мм длины. Это почти уровень Touareg или Lexus RX. Широкий, массивный.
Решетка: Или её отсутствие? «Безрамочный» дизайн Vision-V — это фишка серии UNI. Выглядит как чешуя дракона или сопла двигателя. 🐲
Ручки: Выезжают, как у Tesla или Range Rover. Зимой, конечно, нужно силиконить, иначе будете стучаться в машину как бедный родственник. 🧊🚪
Спойлер: Вы видели этот спойлер на крыше? Он двойной, похож на уши Бэтмена или стабилизаторы истребителя. А стоп-сигналы в нем — просто космос.
Колеса: В базе идут 21-е диски (265/45 R21). Смотрятся бомбически, но резина стоит как крыло самолета.
Выхлоп: Четыре (!!!) реальных патрубка выхлопной системы. Толщиной с кулак. Выглядит так, будто там V8 на 500 сил. (Спойлер: нет 😂).
Цитата с форума (User: Space_Pilot): «Вышел из магазина, смотрю на парковку. Стоят серые коробки и ОН. Будто НЛО приземлилось. Дизайн не стареет вообще».
👨💻 Интерьер: "Кокпит Звездолета Enterprise" 🛸🕹️
Садишься внутрь и первый вопрос: «А где руль?».
Руль тут сплюснут сверху и снизу, маленький, почти овальный. Как в Peugeot, только по-китайски.
Ощущения:
Приборная панель находится над рулем, где-то далеко у лобового стекла. Сначала непривычно, глаза бегают, но потом понимаешь фишку — не нужно опускать взгляд.
Кресла: «Zero Gravity». Мягкие, широкие, как домашние кресла. Боковой поддержки маловато для «спортивного» вида, но для дальняка — кайф.
Материалы: Кожа Nappa (местами), мягкий пластик. Собрано добротно, сверчков минимум.
Мультимедиа/Софт:
Экран мультимедиа имеет форму трапеции со срезанным углом.
Интерфейс: Работает шустро. Картинка сочная.
Звук: Аудиосистема Sony. 14 динамиков.
Фишка: Динамики встроены в подголовник водителя! Можно слушать навигацию или говорить по телефону так, что пассажиры не слышат. Почувствуй себя спецагентом. 🕵️♂️🎧
Русификация: Официальная, полная. Шрифты ровные, перевод адекватный (хотя иногда встречаются перлы типа «открыть окно люк»).
Связь: CarPlay / Android Auto часто через «костыли» (CarbitLink) или требуют прошивки у умельцев.
Опции:
Огромная панорама (1.31 кв.м).
Вентиляция передних сидений (только подушки, спина потеет 🥵).
Атмосферная подсветка, которая пульсирует в ритм музыки.
📖🔋 Электрическая Инфраструктура
Тут всё по-старинке. Никаких батареек, только хардкор.
Разъёмы: USB Type-A спереди и сзади, Type-C (в новых ревизиях). Беспроводная зарядка есть, но заряжает медленно, скорее поддерживает жизнь телефона.
Совместимость: Бензин АИ-92 (по паспорту), но лучше лить 95-й. Турбомотор скажет спасибо.
Бак: 70 литров. Это достойно!
Дальнобойность: По трассе реально проехать 700-800 км на баке.
🚂 Техническая часть: "Сердце Кита, Характер Кота" 🐋🐱
Вот тут начинается самое интересное расхождение внешности и реальности.
Двигатель:
2.0 Turbo (BlueWhale).
Мощность: 226 л.с.
Момент: 380 Нм.
Звучит мощно? Да. Едет? Ну... нормально.
Разгон до сотни — около 8.8 - 9.0 секунд.
Для такой внешности и 4-х труб выхлопа ожидаешь пушечной динамики, но нет. Это не гонка. Двигатель тянет уверенно, обгоны на трассе даются легко, но без «вау-эффекта».
Коробка передач:
Aisin 8-ступенчатый автомат. 🏆
Жирный плюс! Это классический гидротрансформатор. Надежный, проверенный.
Нюанс: Настроена коробка на комфорт. Она любит подумать, переключает плавно, иногда с ленцой. В спорт-режиме оживает, но всё равно бережет ваши нервы (и фрикционы).
Подвеска:
МЯГКАЯ. Очень мягкая.
Машина валкая. В поворотах кренится, при торможении клюет носом («кланяется»).
Плюс: По разбитой дороге плывет как яхта. Стыки, ямы — всё побоку.
Минус: Активный драйв противопоказан. Знаменитый «лосиный тест» первые партии UNI-K проваливали (отрывались колеса от земли). Сейчас подвеску чуть зажали, стало лучше, но физику не обманешь — центр тяжести высокий.
Привод:
Полный привод (AWD) от BorgWarner (NextTrac).
Подключается быстро. Для заснеженного двора и грунтовки до дачи — идеально. В серьезное болото не лезьте — свесы длинные, бампера дорогие, и коробка может перегреться при долгой пробуксовке. 🚜❄️
🛋️ Практичность и комфорт: "Лимузин для детей" 🤴👶
Жизнь:
Задний ряд: ЭТО ПРОСТО АЭРОДРОМ! ✈️
Места для ног столько, что можно сидеть нога на ногу и еще поставить сумку перед собой. Пол абсолютно ровный (нет тоннеля). Это, пожалуй, самый просторный второй ряд в классе.
Багажник: 518 литров.
Из-за покатой крыши (купе-стайл) высота багажника небольшая. Холодильник стоя не влезет. Погрузочная высота большая (придется высоко поднимать сумки). За красоту надо платить. 🤷♂️
Шумка:
Достойная. Двойные стекла спереди. До 130 км/ч в салоне тихо, можно разговаривать шепотом.
⛑️ А что дилеры и автосалоны? 🏢🇷🇺
Статус:
Changan официально в России уже давно. Дилерская сеть — одна из самых широких среди китайцев (более 100 центров).
Гарантия: 5 лет или 150 000 км. И Changan реально её поддерживает.
Запчасти: Расходники есть везде. Кузовщину иногда приходится ждать (бампера, фары), но логистика налажена лучше, чем у «параллельных» марок.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Декабрь 2025) 📈
Из-за повышения утильсбора и инфляции UNI-K перешел в разряд «тяжелого люкса» по цене.
Новый (Официальный):
Комплектация Tech (Топ): 4 700 000 – 5 200 000 рублей.
Со скидками за кредит/трейд-ин можно выбить за 4 300 000.
Б/У (2023-2024):
Живые варианты с пробегом до 30к км: 3 200 000 – 3 800 000 рублей.
Сравнение:
Geely Monjaro: Главный конкурент. Монжаро едет лучше, рулится острее (платформа Volvo), но выглядит более классически («пенсионерски» по сравнению с Юни-К). И стоит Монжаро чуть дороже.
Exeed RX: Технологичнее (подвеска с регулировкой), но дороже в ремонте.
Chery Tiggo 8 Pro Max: Это семейный автобус, UNI-K — имиджевая игрушка.
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Так что это? Porsche для бедных или стиль жизни?
Changan UNI-K — это иллюзионист. Он выглядит как гоночный болид, а едет как мягкий диван. И в этом его кайф!
Вам не нужно никому ничего доказывать на светофоре. Вы просто катитесь в тишине, слушаете музыку через подголовник, а прохожие сворачивают шеи, думая, что едет что-то за 15 миллионов.
Идеальная машина для тех, кто любит глазами и ценит комфорт пятой точки выше управляемости. Семья будет в восторге от простора сзади, а вы — от надежного автомата Aisin.
Но если вы «мамкин гонщик» — проходите мимо, берите Monjaro или Knewstar. 🏁🚫
На вторичке?
Смотрите, чтобы не было глюков мультимедиа (первые партии страдали зависанием экранов зимой) и проверяйте, обновлена ли прошивка коробки (были пинки). В остальном — агрегаты надежные.
«UNI-K — это космический корабль, который никуда не спешит, потому что он уже везде успел». ✨🐢🚀
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. Ставьте лайки 👍 и пишите в комментариях ✍️:
— «Внешность или управляемость? Выбрали бы 'красивого' UNI-K или 'драйвового' Monjaro?»👇🔥
До новых встреч! 👋🙏