Audi, e-tron (GE), 2018–2022
Главный вопрос, который мучает всех, кто смотрит на этот кусок технологичного жира: «Стоит ли брать б/у «немца» по цене новой китайской «электрички», или эта карета превратится в тыкву при первом же глюке софта вдали от официального сервиса?» 🤔🔌
🚘 Дизайн: «Утюг, который смог»
Внешне Audi e-tron — это классический Audi Q7/Q8, который сел на белковую диету, но забыл прокачать ноги.
Это накачанный охранник в дорогом костюме, который изо всех сил старается выглядеть дружелюбным хипстером. 💪👔
Он не кричит «Я ЭЛЕКТРОКАР!» как Тесла или китайцы. Он шепчет: «Я — Audi, просто я ем электричество». Единственное, что выдает его с головой — это виртуальные зеркала-камеры (опция, но какая!).
Выглядят они как обрубки киборг-ушей. 🤖 В потоке на тебя смотрят то ли с завистью, то ли с сочувствием, пытаясь понять, как ты в них вообще что-то видишь.
Цифры:
Габариты: Длина почти 5 метров (4901 мм), ширина как у танка (1935 мм).
Колеса: От 19 до 21 дюйма. Выглядят сочно, стоят как почка.
Вес: 2.5 тонны. Это чувствуется каждой молекулой, когда тормозишь перед лежачим.
👨💻 Интерьер: «Офис Газпрома на колесах»
Внутри — царство экранов и глянца.
Ты сидишь внутри дорогого смартфона, который кто-то обшил кожей Наппа. 📱🛋️
Ощущения: Шумка такая, что слышно, как у соседа по потоку скрипят мысли. 🤫 Материалы — топ. Никакого жесткого пластика, только мягкость, алюминий и дерево.
Эргономика: Всё на своих местах, кроме... экранов камер заднего вида (если они есть). Они стоят слишком низко на дверных картах. Чтобы посмотреть «в зеркало», нужно кланяться двери. Привыкаешь неделю, материшься месяц. 😂
Мультимедиа: Два больших экрана по центру. Работают быстро, тактильная отдача (щелчок пальцем) — кайф.
Русификация: Если машина официальная (РФ) или из Европы — всё на великом и могучем. Если притащили «китайца» (e-tron 50) — готовьтесь к танцам с бубном и перепрошивке. 🇨🇳➡️🇷🇺
Необычные фишки:
Рычаг КПП: Это не рычаг, это подставка под запястье, на которой «плавает» кнопка переключения. Выглядит космически, пользоваться удобно. 🕹️
Климат: Управляется отдельным тач-экраном. Можно рисовать пальцем температуру.
📖🔋 Электрическая Инфраструктура: Европейский стандарт vs Наши реалии
Вот тут e-tron дает фору китайцам (если он европеец).
Разъёмы:
Европейцы/РФ: Порт CCS Combo 2. Это «золотой стандарт» в России. В Москве и Питере втыкаешься в любую быструю зарядку без переходников. 🔌✅
Китайцы (import): Порт GB/T. Нужен дорогой переходник (100к+ руб) для DC-зарядки или искать специфические станции. Боль и унижение. 🤬
Зарядка и Дальнобойность:
Скорость: «Всасывает» до 150 кВт. От 0 до 80% за 30 минут — пока пьешь кофе, он уже готов.
Москва — Питер:
Летом: e-tron 55 (батарея 95 кВт*ч) проедет 350-380 км. Одна длинная остановка — и вы на месте.
Зимой: Ох... Готовьтесь к 250 км. Печка и прогрев батареи жрут энергию как не в себя. Две зарядки — минимум. ❄️🔋
🚂 Техническая часть: Два стула
Было две основные версии:
e-tron 50 quattro: Батарея 71 кВт*ч, 313 л.с. — Для города. На трассе вы будете частым гостем зарядок.
e-tron 55 quattro: Батарея 95 кВт*ч, 408 л.с. (в бусте). — Вот это наш выбор! 🚀
Как едет:
Это локомотив. Разгон до сотни за 5.7 сек (версия 55). Не Тесла Plaid, конечно, но вдавливает солидно.
Главное — Пневмоподвеска. Она в базе.
Метафора: Машина не едет, она левитирует над асфальтом. Мелкие ямы исчезают, крупные превращаются в легкие шлепки.
Надежность:
Движки надежные.
Батарея: Деградация минимальна (Audi держит большой буфер, реально доступно не 95, а ~86 кВт*ч).
Болячка: Течь антифриза в передний мотор (была отзывная кампания) и глюки задней «люстры» (фонарей).
🛋️ Практичность и комфорт: Семьянин или Эгоист?
Сценарий «Семья»: Места вагон. Багажник 600 литров. Коляска, самокат и мешок картошки с дачи влезут. Под капотом есть маленький «frunk» (передний багажник) для проводов — руки не испачкаете. 🛒👶
Сценарий «Зима»:
Полный привод Quattro здесь электрический (моторы на осях). Реакция молниеносная. По снежной каше гребет лучше, чем ДВС-ные братья.
Но! Зеркала-камеры зимой запотевают или пачкаются. Вам придется их протирать пальчиком чаще, чем свой айфон. ☝️💦
«Зимой в минус 20 запас хода падает в два раза. Если любите топить печку на +25 — готовьтесь жить у розетки», — пишет Etronovod_77 на форуме.
⛑️ А что дилеры и автосалоны?
Официально Audi помахала нам ручкой 👋. Дилеры есть, но они превратились в элитные СТО.
Гарантия: На машины 2021-2022 года (официальные) она еще может действовать, но с запчастями бывают задержки.
Обслуживание: Подвеску и кузовщину сделают везде. С электрикой и батареей — только к профильным спецам в крупных городах. В глубинке вы с ним пропадете. 💀
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Декабрь 2024)
Б/У рынок:
2019-2020 год: Можно найти живые экземпляры за 4.5 – 5.5 млн рублей.
2021-2022 год: Ценник уходит к 6.5 – 8.0 млн рублей.
Версия S (три мотора): Экзотика за 9+ млн.
Сравнение: За 5-6 млн сейчас можно взять нового китайца (Zeekr 001, Avatr 11), который будет быстрее и технологичнее. Но Audi — это порода. Это ликвидность (относительная) и отсутствие ощущения, что ты бета-тестер.
Подводные камни:
Ввезенные после 1 октября машины с мотором >150 л.с. (а тут их 400+) попадают на дикий утильсбор, если вы захотите их перепродать раньше года владения (для физиков).
Приложение myAudi: В России работает через пень-колоду или не работает вовсе (зависит от того, на какую страну зарегили аккаунт). Прогреть машину с телефона — тот еще квест. 📲🚫
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Ответ: Выживет ли он? ДА.
e-tron — это идеальный «входной билет» в мир электрокаров для тех, кто боится китайцев. Он понятный, он железный, он немецкий.
Вердикт:
Если вы живете в городе-миллионнике и у вас есть розетка в паркинге или частном доме — брать! 🔥 Вы кайфанёте от комфорта.
Если живете в квартире на 15-м этаже и надеетесь на общественные зарядки — бегите, глупцы! Это будет не жизнь, а страдание. 🏃♂️💨
На вторичке смотрим:
SOH батареи (состояние здоровья) — проверяется сканером.
Следы воды в моторах (поднять на подъемник, снять защиту).
Лучше брать европейца (порт CCS2), чтобы не бегать с переходниками.
Audi e-tron — это как старый друг, который бросил пить и занялся йогой. Скучновато, зато надежно и престижно. 😉🧘♂️
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. , ставьте лайки 👍 и делитесь в ✍️ комментариях:
— «А вы бы рискнули взять б/у немецкий премиум или лучше новый китаец на гарантии? 👇»
До новых встреч! 👋🙏