Норвежский судовладелец бросает вызов: «Наши суда и российские экипажи не причастны к дронам».
В жестком и детализированном ответе председатель норвежской судоходной группы HAV Shipping Петтер Клеппан категорически отрицает какую-либо причастность своих компаний и судов к инцидентам с дронами в Европе.
Его заявление, опубликованное 24 декабря, проливает свет на внутреннюю структуру группы и бросает вызов журналистским предположениям.
○ Клеппан подчеркивает, что HAV Shipping — полностью интегрированная и прозрачная компания, работающая в строгих правовых рамках. Он подтверждает использование российских экипажей, набранных через представительство в Калининграде, но называет это стандартной отраслевой практикой для североевропейского короткого каботажа. По его словам, без этих квалифицированных моряков логистика в регионе столкнется с проблемами.
○ Ключевые контрдоводы компании:
· Отсутствие предварительной информации об рейсах: Суда работают преимущественно на спотовом рынке, а это означает, что экипаж не знает пункта назначения следующего рейса до последнего момента, что, по мнению Клеппана, исключает планирование несанкционированной деятельности.
· Критика «непрофессиональных исследований»: Председатель обвиняет некоторые СМИ в предвзятости, заявляя, что «подозрительные» маневры на якоре или стоянки — это стандартные процедуры, диктуемые портовыми властями.
· Отрицание статуса «теневого флота»: Клеппан указывает, что его суда под удобными флагами (Багамы, Антигуа и Барбуда) имеют известного владельца, постоянно включенный AIS и регулярно проходят проверки берегового контроля (PSC), таможни и полиции.
· Раскрытие связей с Калининградом: Признается, что группа использовала судоремонтный завод «Преголь» в Калининграде для доковых работ, так как это позволяло экономить, используя собственный экипаж для неквалифицированных работ. Однако, по словам Клеппана, владельцы верфи — из Киева, а сама верфь не находится под санкциями. Сейчас сотрудничество прекращено из-за бюрократических сложностей.
○ Несмотря на открытость в деталях бизнеса, Клеппан отказался раскрывать конкретные системы безопасности на борту, касающиеся дронов, сославшись на конфиденциальность. Он также пригласил журналистов в офис HAV Chartering в Осло для проверки всех судовых документов и записей о рейсах, утверждая, что клиентами являются только крупные европейские компании.
○ Это заявление является прямым и напористым ответом на растущее давление, оставляя вопрос о происхождении дронов открытым, но решительно отмежевывая от себя одну из ключевых судоходных компаний в регионе.
НАЧАЛО ИСТОРИИ:
🇩🇪⚓⛴ Российский экипаж судна «DANICA HAV» стал жертвой силового рейда немецких властей. Полный беспредел.
○ Гамбург, 11 декабря 2025 г. – В акватории одного из ключевых портов Европы разыгрался сценарий, более подходящий для спецоперации по захвату пиратов, чем для проверки гражданского судна.
○ Грузовое судно «DANICA HAV» под флагом Багамских островов, управляемое норвежской компанией HAV Management, было внезапно и агрессивно взято под контроль.
○ Вскоре после швартовки около 08:00, на борт ворвался немецкий спецназ численностью до 50 человек. Российский экипаж из Калининграда был в принудительном порядке согнан в одно помещение под вооружённой охраной. Право покинуть его, включая посещение санузла, было полностью заблокировано. Отдельных моряков «скручивали» за малейший намёк на неповиновение.
○ Далее начался тотальный обыск всего судна. Каюты были перевёрнуты вверх дном, личные вещи и документы разбросаны. Был запущен конвейер по изъятию цифровых устройств: телефоны, сим-карты, ноутбуки, флешки и жёсткие диски были конфискованы под крайне сомнительным и размытым предлогом. По словам источников, власти «что-то искали», возможно, дроны, но на прямые вопросы отвечали уклончиво или с презрительным молчанием.
○ Под психологическим давлением и без возможности отказа, моряков заставили подписать документы на незнакомом им немецком языке. Обещания вернуть изъятую технику «после проверки».
○ После ухода спецгруппы, экипаж попытался найти управу. Крюинг в Калининграде ограничился формальным сочувствием. Немецкое отделение профсоюза ITF (International Transport Workers' Federation) грубо отказало в помощи.
○ Контекст: Судоходная компания из Осло HAV Management действительно управляет грузовыми судами, которые привлекали внимание европейских правоохранительных и разведывательных органов.
▪︎ Вот что известно:
○ Суда укомплектованы исключительно российскими экипажами.
○ В 2025 году немецкие журналисты с помощью анализа данных AIS (автоматическая идентификационная система) обнаружили, что маршруты этих судов в Северном и Балтийском морях совпадали по времени и месту со случаями наблюдения беспилотников над критически важными объектами, включая немецкие военно-морские объекты.
○ Руководство HAV Shipping отрицает какую-либо причастность к деятельности дронов и утверждает, что их операции носят исключительно коммерческий характер.