Война, как известно, не считается с календарем. До последней минуты своего она продолжает собирать свою скорбную жатву. Всего лишь считанные недели не дожил до окончания боевых действий в Афганистане летчик, штурман вертолетного отряда пограничных войск Ильфат Мидхатович Бариев.
Родился будущий пилот в деревне Малый Битаман Высокогорского района Татарской АССР. Произошло это событие 14 сентября 1960 года. Потом наступили долгие годы учебы, кульминацией которых стало поступление в августе 1981 года в Сызранское высшее авиационное училище. В 1985 из его стен Ильфат вышел штурманом в звании лейтенанта.
Практически сразу же после завершения учебы лейтенант Бариев получил направление в 23-й отдельный авиаполк, подчиненный Пянджскому погранотряду. Очень скоро для офицера началась настоящая боевая работа. Вертолеты его полка активно задействовались для разведки и поддержки мотомеханизированных групп пограничников, ликвидировавших вооруженные отряды афганских мятежников на севере ДРА. Всего за период службы в авиационном полку Ильфат Бариев совершил 700 боевых вылетов, за что заслуженно был награжден медалью «За боевые заслуги».
В январе 1989 стало ясно, что советские войска в самое ближайшее время покинут Афганистан. Была определена даже крайняя дата вывода войск – 15 февраля. Командование 40-й армии старалось максимально обезопасить покидавшие Афганистан армейские части. Для этого там, где было возможно, представители СА договаривались со старейшинами и полевыми командирами душманов о беспрепятственном прохождении советских колонн. Кроме того, усиливалась разведка с целью выявления отрядов мятежников, готовых воевать до последнего.
Девятнадцатого января к вылету на проведение разведки близ Ханабада подготовились два экипажа Ми-8 под командованием капитанов Ильгиза Шарипова и Валерия Попкова. Ведущим группы был 86-й борт Шарипова. Рядом с командиром экипажа занял место и штурман вертолетного отряда старший лейтенант Ильфат Бариев. Погодные условия в зоне проведения разведки были далеки от идеальных – стояла густая облачность. Правда, до некоторой степени это облегчало работу экипажей: вражеским зенитчикам сложнее было выцелить машины.
В назначенном районе вертолеты нырнули под облака и приступили к выполнению задания. Поступившие по линии контрразведки сведения оказались точными: здесь находилась крупная группировка душманов, готовившаяся в нападению. Координаты мятежников были немедленно переданы командованию, и два вертолета, плавно развернувшись, ушли вправо в облака курсом на аэродром базирования. Но неожиданно по пути следования в облаках образовалась большая прореха, и обе машины стали видимыми с земли. Это грозило серьезной опасностью.
И худшие опасения подтвердились. Внизу находилась крупная группировка мятежников, имевшая в числе прочего оружия американские ПЗРК «Стингер». По головной машине был произведен пуск ракеты, которая попала в район правого двигателя. Почти сразу вертолет начало валить на правый борт, и командир машины успел лишь доложить, что правый двигатель загорелся. Шарипов некоторое время пытался удерживать вертолет на одном работающем левом двигателе, но остановить распространение пожара был бессилен.
Старший лейтенант Бариев погиб практически сразу при подрыве ракеты. Остальные члены экипажа попытались покинуть обреченную машину. К сожалению, борттехник Александр Щеняев рановато раскрыл парашют и погиб под лопастями падающей машины. Сергей Клименко, находившийся в грузовом отсеке, также успел выпрыгнуть, однако стропы его парашюта зацепились за выступ на машине, и он не смог освободиться. Сергей и Александр так и упали вместе. Единственным, кто сумел избежать гибели, был Шарипов, командир вертолета. Имея подготовку десантника, он совершил затяжной прыжок, чем избежал столкновения с падающим вертолетом и прицельных очередей с земли.
Не обращая внимания на опасность, Валерий Попков кинулся спасать уцелевшего товарища. Кроме того, у него еще теплилась надежда, что не весь экипаж командирского вертолета погиб при падении, и кого-то еще можно спасти. Первым делом Попков прикрыл Шарипова от душманов, бегущих к нему, ударив по врагу залпом нурсов. Борттехник машины Рафаил Гильмидинов прижимал «духов» к земле очередями из пулемета через открытый блистер.
Попков принял Шарипова на борт и развернулся к горящему на земле вертолету. Подбежавшие к нему Гильмидинов, Шустиков и Курбанов, только убедившись, что в командирском вертолете больше никто не выжил , поднялись обратно на борт. Попков развил максимальную мощность двигателей и прошел буквально по головам атакующих душманов.
В том бою в машине капитана Шарипова погибло пять человек, включая Ильфата Бариева. Тела погибших после переговоров были переданы советской стороне. Местные афганцы в знак уважения к погибшим вертолетчикам укутали их в красный бархат.
Штурмана отряда старшего лейтенанта Ильфата Мидехатовича Бариева за храбрость и мужество, проявленные в этом бою, посмертно наградили орденом Красного Знамени.
Дорогие друзья, спасибо за ваши лайки и комментарии, они очень важны! Читайте другие интересные статьи на нашем канале.