Январь, который раньше считался "мертвым сезоном" у дилеров, в 2026-м ожидает вести себя как самый автосентябрь. Пока аналитики рисуют мрачные графики падения спроса, бренды реагируют наоборот: выкатывают новинки одна за другой, стараясь зацепить покупателя комфортом, технологиями и ощущением "своего" автомобиля под российские реалии.
На витринах - всё сразу: обновлённая "классика" от Lada, локальные переработки китайских кроссоверов, первый по-настоящему массовый российский электрокар и даже новый "закрытый клуб" владельцев "Атома". Разберёмся, что это за волна премьер и кому какая машина может подойти.
Когда бюджет перестаёт быть аскетичным
Lada Vesta 2026: интеллект и комфорт по-русски
Ещё пару лет назад Vesta ассоциировалась с честным, но довольно простым автомобилем. Теперь всё иначе. В 2026 году флагман АвтоВАЗа наконец подбирается по ощущению к азиатским конкурентам: бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя - не роскошь, а ответ на реальность зимних утренников с минус двадцатью за окном.
В салоне произошло главное: мультимедийная система EnjoY подружилась с экосистемой "Сбера". Через PlayAuto водитель получает навигацию, стриминговые сервисы и привычные приложения - без долгих шаманств с проводами и настройками.
Кратко по технике:
- двигатели: 1,6 л (106 л.с.) или 1,8 л Evo (122 л.с.);
- коробки: 6-ступенчатая "механика" или уже знакомый вариатор;
- стартовая цена: от 1,53 млн руб. - один из немногих "настоящих" C-классов, который всё ещё держится в зоне доступности.
Дачники дождались
Tenet T4: компактный кроссовер с настоящим полным приводом
Представьте типичное мартовское утро где-нибудь в Подмосковье: асфальт превращается в кашу, съезд к дачному участку - в лотерею. Именно под такие условия калужский Tenet T4 и доработали. В основе - хорошо знакомый Chery Tiggo 4, но с важнейшей поправкой: здесь появился полный привод, которого у "донора" не было никогда.
Российские инженеры настояли на установке задней муфты - и получили чуть ли не самое интересное предложение в сегменте компактных SUV для регионов с непредсказуемой зимой.
Что внутри:
- мотор 1,5 л турбо (147 л.с.);
- 7-ступенчатый "робот" с мокрыми сцеплениями, рассчитанный на жизнь в пробках;
- цена от 2,4 млн руб. - агрессивная ставка за 4WD в этом классе.
Практичность без лишнего лоска
Sollers SF1: "вагон" для работы и семьи
Если в семье трое детей, плюс собака, плюс подработка в такси по вечерам - к обычному легковому седану возвращаться уже не хочется. Для таких сценариев выходит Sollers SF1 - пассажирский фургон, который закрывает нишу между Lada Largus и дорогими бизнес-вэнами.
Машина честно утилитарная, но без ощущения "голого металла": есть полный электропакет, кондиционер, подогрев сидений и светодиодная оптика. В начале продаж комплектации выглядят базовыми только на бумаге - на деле это крепкая "рабочая лошадка" для города и пригорода.
- мотор 1,5 л (136 л.с.);
- 5-ступенчатая "механика";
- цена пока не озвучена, но производитель явно целится в бюджетный сегмент.
Китайский премиум, который уже не шутка
Changan CS75 Plus: четвёртое поколение и другой уровень
CS75 Plus за несколько лет успел стать узнаваемым, и теперь вышел на рынок в четвёртом поколении. Внешность - словно из другой ценовой лиги: безрамочная решётка в стиле линейки Uni, пиксельная графика задних фонарей, горизонтальные светодиодные полосы. Но главное сюрпризы ждут не снаружи.
Кроссовер буквально нашпигован электроникой. Система кругового обзора умеет показывать "прозрачное шасси" - то, что происходит прямо под колёсами, что особенно приятно в зимних дворах и на грунтовке. Адаптивный круиз стал умнее, лучше считывает дорожные знаки и помогает разгрузить водителя на трассе.
Техника:
- 2,0-литровый турбомотор (235 л.с.);
- 8-ступенчатый "автомат" Aisin;
- полный привод;
- цена от 4,1 млн руб. без учёта скидок.
Geely Monjaro Flagship SE: "зелёный шершень" на российский лад
Monjaro давно закрепился в топах продаж, и теперь кроссовер получил специальную версию Flagship SE. Узнать её легко: фирменный глубокий оттенок Mountain Green и новые 20-дюймовые диски. Но здесь не только косметика.
Подвеску перенастроили, добавив адаптивное управление демпфированием. В теории это решает главный упрёк к модели - излишнюю жёсткость на мелких неровностях. Плюс появился внедорожный режим Sand: любителям выездов на пляж и грунтовку больше не придётся щёлкать настройками "на глазок".
- мотор 2,0 л (238 л.с.);
- 8-ступенчатый "автомат";
- цена от 4,9 млн руб.
JAC RF8: офис, который едет сам
RF8 - это уже не просто минивэн, а комфортный "бизнес-класс на колёсах". В Россию модель привезли сразу в топовой комплектации Flagship. Трёхзонный климат с ионизацией воздуха (для крупных городов - плюс), панорамная крыша, адаптивная оптика - всё это рассчитано на длительные поездки с пассажирами, которые привыкли к уровню бизнес-залов в аэропортах.
- 2,0-литровый мотор (236 л.с.);
- 8-ступенчатый "автомат";
- цена от 4,8 млн руб.
Электрический эксперимент по-русски
"Атом": клуб по подписке
Проект "Атом" долго оставался чем-то вроде городского мифа: презентации, тизеры, обещания. В 2026-м электрокар наконец получил товарный облик и вышел в предпродажу - правда, пока только для сотрудников ПАО "КАМАЗ", вложившегося в разработку.
Концепция простая: это не просто автомобиль, а "гаджет на колёсах". Покупателям обещают доступ к платным цифровым сервисам, подпискам и контенту, а в комплект - пакет зарядки на 3000 кВт. Внешне - компактный городской хэтчбек с распашными дверями и проекцией ключевых данных на лобовое стекло.
- мощность: 204 л.с.;
- цена: 3,9 млн руб., а с госсубсидией - около 2,98 млн руб.
Evolute i-Joy: электрокроссовер без страха дальности
Липецкий Evolute спокойно делает своё дело и выводит второе поколение i-Joy, построенное на платформе Dongfeng Vigo. Внешность стала симпатичнее, но важнее другое - вырос запас хода. Заявленные 386 км по WLTP в реальной зимней эксплуатации, вероятно, превратятся примерно в 300 км, но и это уже комфортный диапазон для ежедневной городской жизни с периодическими выездами за город.
Базовое оснащение тут "по-взрослому": круговой обзор, беспроводная зарядка смартфона, множество датчиков и набор электронных ассистентов. Один из самых доступных способов перейти на электротягу, не жертвуя привычным уровнем комфорта.
- мощность: 163 л.с.;
- цена: от 2,72 млн руб.
"Москвич" с новой буквы
Линейка M: ставка на глобального партнёра
Завод "Москвич" начинает новую главу - запускает отдельную линейку с индексом "M" и, судя по всему, переориентируется на сотрудничество с концерном SAIC (бренд MG). Это уже не просто рестайлинг знакомых моделей, а попытка занять места, освободившиеся после ухода корейских марок.
Москвич М90 - флагман линейки, близкий родственник семиместного MG RX9.
Большой кроссовер с семью полноценными креслами и главной фишкой в виде 9-ступенчатого классического автомата, который многие по-прежнему считают надёжнее любого "робота".
- двигатель: 2,0 л (204 л.с.);
- автомат на 9 ступеней;
- полный привод.
Москвич М70 делает ставку на массовый сегмент.
Клиренс 173 мм, платформа от MG HS, более сдержанный "европейский" дизайн - всё это нацелено на тех, кто скучает по прежним корейским бестселлерам.
- моторы: 156 или 200 л.с.;
- коробки: "робот" или 9-ступенчатая АКП;
- привод: передний.
Для тех, кто зарабатывает на колёсах
Foton View: фургон, который готов к зиме
Малый бизнес долго жил с компромиссом: либо утилитарная "коробка" без удобств, либо слишком дорогой импортный фургон. Foton View пытается этот компромисс сломать. Китайцы сразу привезли версию с заводским зимним пакетом: подогревы, продуманная теплоизоляция, опции, которые позволяют не мёрзнуть первому рейсу в пять утра.
Плюс к этому - бесключевой доступ, круиз-контроль и Bluetooth-мультимедиа, чего раньше в сегменте LCV приходилось ждать годами. В итоге получается реальная альтернатива привычным "Газелям" для городских и пригородных перевозок.
- дизель 2,0 л (159 л.с.);
- на выбор "механика" или 8-ступенчатый "автомат" - редкость для этого класса;
- цена от 3,48 млн руб.
Что всё это значит для покупателя?
Январь 2026 года покажет важный сдвиг: рынок взрослеет. На смену сырым экспериментам приходят модели, адаптированные под местный климат, дороги и запросы - от Tenet T4 и Foton View до электро-новинок вроде "Атома" и i-Joy. В бюджетном сегменте наконец появляется полноценный полный привод, а отечественные бренды постепенно осваивают более сложные технологии и сервисные экосистемы.
Пессимистичные прогнозы никуда не делись, но для рядового покупателя главный факт другой: выбор в начале года богатый, а конкуренция заставляет бренды бороться не только ценой, но и реальным комфортом. И это, пожалуй, лучший сигнал, который мог получить рынок после нескольких турбулентных лет.