В недавно завершившемся сезоне болиды Формулы-1 на шинах Pirelli проехали столько километров, что хватило бы, чтобы восемь с половиной раз обогнуть Землю. От первой тренировки в Мельбурне до финиша в Абу-Даби шины миланской компании преодолели ошеломляющие 341 099 километров.
Эта цифра отражает один из самых сложных сезонов в истории Формулы-1, после расширения календаря до 24 гонок в 2024 году. На этих 24 трассах, расположенных на пяти континентах, Pirelli пришлось продемонстрировать производительность, надежность и адаптивность в самых разных условиях – от экстремальной жары Аравийской пустыни до ледяного холода Невады.
На слики для сезона 2025 года, состоящие из шести различных составов, пришлось 96% всего пробега. Двумя наиболее часто используемыми составами, подчеркивающими их универсальность и стратегическую важность, были C3 (93 493 километра) и C4 (91 595 километров). За ними следовали C5 (66 255 километров), C2 (35 012 километров), C6 (22 419 километров) и C1 (17 368 километров).
Оставшиеся 4% были пройдены на дождевых шинах: 12 893 километра на шинах средней жесткости и 2064 километра на дождевых шинах.
В общей сложности на этих шинах было пройдено 67 094 круга, при этом соотношение между сликами и дождевыми шинами было примерно одинаковым: 64 519 кругов на сликах и 2 578 на дождевых шинах (примерно 4%).
За все гонки было проведено 720 пит-стопов. Гран-при Испании в Барселоне установил рекорд — 53 остановки. В Майами зафиксировано наименьшее количество — всего 18.
Пилот «Haas» Эстебан Окон преодолел самый длинный отрезок гонки года в Джидде, проехав 303 километра на шинах C3, что эквивалентно 49 кругам. Француз также впечатлил в Баку, преодолев 294 километра на шинах C4, продемонстрировав свой талант в управлении шинами. Пьер Гасли из «Alpine» преодолел наибольшее расстояние на шинах C2 в Шанхае, проехав 251 километр, а Лэнс Стролл из «Aston Martin» — 222 километра на шинах C5 в Баку. Ландо Норрис из «McLaren» и Нико Хюлкенберг из «Sauber» проехали по 194 километра на промежуточных шинах в Сильверстоуне.
Самый длинный непрерывный заезд на дождевых шинах в Лас-Вегасе в минувшие выходные составил 61 километр: по десять кругов для двух пилотов «Aston Martin» и для Хюлкенберга.
Количество комплектов шин, поставленных компанией Pirelli в течение сезона, иллюстрирует логистическую сложность Формулы-1. В 2025 году в распоряжении команд было в общей сложности 6120 комплектов сликов, включая 1800 комплектов C5, 1580 комплектов C4, 1400 комплектов C3 и около 1900 дождевых шин. Количество шин, выделяемых каждой машине, которое варьируется в зависимости от формата гоночного уик-энда, четко определено в техническом регламенте.
Как всегда, температура также влияла на поведение шин. Самая высокая температура трассы, измеренная во время сессии, составила 58,2 градуса в Джидде во время второй тренировки, а самая высокая температура воздуха — 39,1 градуса в Бахрейне во время первой тренировки. Самые холодные условия наблюдались в Лас-Вегасе: на трассе было 12 градусов, а во время квалификации температура воздуха составляла 11,8 градусов.
Во время гонок температура трассы в Шпильберге достигала 55,2 градуса, в то время как самая высокая температура воздуха в Техасе составляла 34,4 градуса. Самые низкие температуры на трассе в Лас-Вегасе составляли 15 градусов, а в Мельбурне — 14,3 градуса.