В Москве состоялась последняя автомобильная премьера уходящего года. Представлен новейший фургончик Foton Viev.
Новый цельнометаллический фургончик на российский рынок вывела компания «МБ РУС», до этого предложившая заказчикам семейство малотоннажников Foton Toano и семейство пикапов Foton Tunland. По массогабаритным характеристикам Viev стоит на ступеньку ниже Toano и внешне напоминает скорее не классический LCV, а минивэн. У него и антураж кабины во многом смотрится по легковому.
Для китайского рынка Foton Viev разрабатывали как электромобиль. А для российского и других рынков, где электрический коммерческий транспорт не особо популярен, создали его дизельную версию. Компоновка – полукапотная, привод – на задние колёса, ошиновка – полностью односкатная. Под капотом – силовой агрегат, уже известный по некоторым модификациям пикапов Foton Tunland. Это 2-литровый турбодизель AUCAN мощностью 159 л.с. в паре с автоматической трёхрежимной коробкой передач. Причём это не робот, а самая настоящая 8-диапазонная ГМП, да ещё марки ZF! Обещанный расход топлива в смешанном цикле – 8,5 л/100 км.
Автоматическая трансмиссия – важный козырь для успешного продвижения новичка на рынок. Ведь его основная задача – перевозка грузов в заполненных транспортом городах, где автомат – важнейшее подспорье водителю. Впрочем, будет и более доступная версия с обычной 6-ступенчатой механикой.
Есть у Foton Viev и другие достоинства. Например, работу водителя-курьера облегчает бесключевой пуск двигателя, круиз-контроль, в также системы автоматического экстренного торможения, автоматического удержания, сигнализации о сходе с полосы и о возможности лобового столкновения. В базовом оснащении есть Wi-FI, камеры с обзором на 360 градусов, USB-порты и даже специальное место для крепления держателя телефона.
Плюс расширенный электропакет, предусматривающий подогрев не только зеркал заднего вида и водительского сиденья, но также ветрового стекла. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, стояночный тормоз сделан электрическим.
Если задняя подвеска у Foton Viev рессорная, то передняя – независимая пружинная, типа МакФерсон. Это плюсик в пользу плавности хода. В кузов ведут две двери, боковая и задняя торцевая, с двумя створками, распахивающимися на угол 90, 180 или 247 градусов. В последнем случае дверные створки прижимаются к бортам. Интересно, что для удержания их в таком положении не используются магниты или другие устройства подобного назначения – эту роль выполняют сами петли оригинальной конструкции.
Теперь о том, что, на мой взгляд, у Foton Viev не помешало бы добавить и улучшить. В кабине нет верхних полочек над ветровым стеклом. Да, места для них там немного, но и большой вместимости от таких полочек обычно не требуется – водители любят хранить там разные накладные и документы. Не помешал бы крючок на задней стенке кабины – сейчас куртку повесить некуда. А под пассажирским двухместным сиденьем можно было бы организовать небольшой рундучок – место для этого там есть. Хотя, в этом случае становится бесполезным ведущий в грузовой отсек лючок для размещения длинномеров. Было бы неплохо убрать выпирающий из пола кабины выступ с боксом и подстаканником, расположенный между водительским и пассажирским сиденьями. Потому что свободный, ничем не затруднённый проход от двери до двери у подобных автомобилей считается куда более ценным активом. В проёме задней двери грузового отсека было бы неплохо установить верхний или боковые поручни. Без них залезать туда непросто, а ведь водителю развозного грузовичка это приходится делать по двадцать раз на дню! И ещё я бы предложил добавить в перечень опций самоблок дифференциала заднего моста – в некоторых регионах с особо снежными зимами он окажется далеко не лишним.
На сегодняшний день российские заказчики могут выбрать Foton Viev в модификациях с двумя вариантами высоты крыши. В первом пространство грузового отделения составляет 6,8, во втором – 7,9 кубов. По полной массе возможны и вовсе три варианта: 2,5; 3,1 и 3,5 тонны. В первом из них грузоподъёмность чисто формальная: 290 кг; во втором – 900 кг; в третьем – 1250 кг. Стоимость модификации с низкой крышей – 3 225 000 рублей, с высокой крышей – 3 475 000 рублей. Это выше среднего значения. Приобрести фургончик можно более чем в полусотне фирменных дилерских центров на всей территории страны. Стоит добавить, что Foton Viev предложен аж в десяти базовых цветах. Гарантийные обязательства весьма привлекательные: 3 года без ограничения пробега. Обещана помощь на дорогах в режиме 24/7. И если есть желание зафиксировать стоимость технического обслуживания, заказчикам предлагается фирменный сервисный контракт.
MotorProject© Константин Закурдаев
#новыйгрузовик #китайскийгрузовик #фургончик #малотоннажник #новаямодель # Foton Viev #fotonviev #foton #новинка2025 #фотон #новинка