«Абрамс», машина весьма «живучая» благодаря ряду компоновочных решений. В отличие от многих других ОБТ мира, снарядов в корпусе американской машины просто нет, а топливные баки кроме протектирования, изолированы от экипажа стенками толщиной 25 мм. Но подобные решения как благо, так и проклятье…
Особенности «Абрамса»
Принцип работы вышибных панелей знают практически все любители бронетанковой техники и повторяться смысла нет. Сделаем акцент на особенностях реализации, которые помогают экипажу американского танка в сложных ситуациях.
Первое и самое важное – укладка снарядов в корме башни занимает далеко не всё пространство. Между крайними столбцами боеприпасов и основной бронёй есть разнесение, достаточно большие, чтобы снизить поражающую способность слабых по современным меркам кумулятивных боеприпасов. Вторичные осколки от основной брони задерживаются в тыльном слое, что снижает вероятность детонации боеприпасов.
Не меньшую роль играет сама взрывчатка. В метательных зарядах и самих снарядах используют аммониты, например, Composition A3. Их особенность в бурном выгорании при контакте с высокотемпературными осколками, а детонация происходит только при воздействии самого детонатора или капсюля в гильзе. Многие другие технические решения не отличаются от аналогов.
Когда вышибные панели не работают?
На канале неоднократно упоминалось, что вышибные панели очень простое и рабочее изобретение, но работает оно только при соблюдении ряда условий. Отсутствие уязвимых мест в перегородках на случай детонации боеприпасов и соблюдение техники безопасности. В случае «Абрамса» имеется в виду постоянное открытие и закрытие бронированной шторки в цикле перезарядки. В противном случае, от перегородки нет никакого смысла. Есть много примеров нарушения данного правила, в том числе в актуальном конфликте.
Отличный пример – один из трофейных «Абрамсов». Его камуфляж сохранился, но кормовая ниша башни «раскурочена», а внутри сохранились остатки брикетов и гильз. Показав эти фото обывателю, он подумает, что ничего критического с машиной не произошло и боевое отделение полностью сохранилось. Более внимательный взгляд на машину с анализом повреждений скажет о полной противоположности итога… Броня в области люков башни обожжена. С учётом кратковременного горения снарядов, речь идёт о высоких температурах, которые приводят к подобным следам на броне. И ладно речь шла только о башне… Вокруг люка водителя и в передней части погона башни следи аналогичны. То есть, танк внутри выгорел практически полностью.
Справедливости ради, при соблюдении техники безопасности в боевых условиях, экипаж действительно имеет большие шансы на выживание при пожаре боеприпасов. Есть только один важный нюанс – высокая температура по другую сторону перегородки даст о себе знать примерно через 30-40 секунд. И если снаряды будут гореть дольше, то экипаж может оказаться буквально в «духовке» без возможности эвакуации.