Я слежу за «АвтоВАЗом», как за сериалом: сюжет непредсказуем, логика отсутствует, но оторваться невозможно. И вот кульминация, которая заставляет почесать затылок: завод, который, по всем видимым признакам, трещит по швам, внезапно объявляет о прибыли по итогам 2025 года!
Я искренне не понимаю, как это работает. Огромный российский автогигант, которому присвоили статус флагмана и который, по сути, управляет целым сегментом рынка на просторах нашей необъятной, умудряется вести дела так, что любой, даже самый проблемный китайский автозавод просто посмеялся бы от души. Но улыбается, судя по всему, руководство нашего завода.
Цифры, которые не сходятся
Давайте обратимся к известным фактам:
Во-первых, сокращение производства. Глава компании Максим Соколов объявил, что по итогам 2025 года планируется выпустить всего 325 тысяч автомобилей Lada. Это колоссальное падение по сравнению с полумиллионными показателями прошлого года. Завод «буксует», пытается перейти на четырёхдневную рабочую неделю и даже экстренно «пристраивает» 25 тысяч сотрудников смежных предприятий на временные работы, чтобы избежать прямого сокращения. Завод реально «распадается на части».
Во-вторых, падение продаж и рост цен: Стоит прийти в салон под конец года, и вместо ожидаемого «слива» застоявшихся машин мы видим только повышение цен. Продажи падают, а ценники растут. Это нонсенс для любого здорового рынка.
И тут, на фоне этого апокалипсиса, Сергей Чемезов из «Ростеха» заявляет, что по итогам года АвтоВАЗ завершит его с прибылью.
Звучит как абсурд, приправленный тонной оправданий. Чемезов жалуется, что китайские производители «очень серьёзно субсидируются государством», и поэтому их цены неконкурентоспособны по сравнению с нашими.
Стоп. АвтоВАЗ не субсидируется? Я должен верить, что завод, получивший столько триллионных вливаний и льгот, с трудом выпускает три четверти от прошлогоднего объёма и неконкурентоспособен по сравнению с теми, кто, по мнению Чемезова, субсидируется сильнее?
Грамотные люди давно подсчитали: если разделить все выделенные государством средства на количество произведенных машин, то итоговая сумма субсидий на единицу продукции превысит стоимость самой машины в салоне. По такой логике «АвтоВАЗ» мог бы раздавать машины бесплатно и всё равно оставаться в плюсе!
Куда уходят триллионы?
Именно поэтому «АвтоВАЗ» уже несколько лет не публикует финансовую отчётность. Последние данные за 2022 год показали катастрофическое падение чистой прибыли на 86%! Прогноз Минпромторга Самарской области, сделанный два года назад, гласил: прибыли не будет до 2028 года. И вот, чудо!
Прибыль есть. Но при этом инвестиции на следующий год запланированы на уровне 42 млрд рублей, а цены растут.
Я убеждён: эта «прибыль» — не результат эффективного управления или рыночной конкуренции. Это бухгалтерский трюк, махинация, которая позволяет отчитаться перед вышестоящим руководством о выполнении KPI, при этом маскируя реальные проблемы. Похоже, с «финансовым освещением» там такие сложности, что ни один внешний аудитор за это не возьмётся.
Монополия без ответственности
Вся эта ситуация говорит об одном: АвтоВАЗ живёт в тепличных условиях. У него нет стимула становиться лучше, потому что ему не нужно конкурировать. Наоборот, он может позволить себе:
Игнорировать качество: Истории с отказами рулевого управления на новых машинах и поломками на небольших пробегах — это норма, а не ЧП.
Навязывать цены: Продавать то, что есть, по любой цене, игнорируя рыночный спрос.
У нас монополия, но нет ответственного отношения к рынку. Если бы АвтоВАЗу не субсидировали каждый выпущенный автомобиль, он бы давно обанкротился, пытаясь продать автомобили с начинкой из конца прошлого века за 2,5 миллиона.
Вместо того чтобы использовать государственную поддержку для создания действительно конкурентоспособных продуктов, которые могли бы занять все ниши — от бюджетного седана до современного кроссовера, — они предпочитают оптимизировать производство до минимума и отчитываться о «прибыли», полученной за счёт бюджетных вливаний, а не за счёт успеха на рынке.
И пока мы будем верить в эти сказки о «сложных условиях» и «неконкурентоспособности», а АвтоВАЗ будет отчитываться о прибыли, полученной за счёт наших налогов, мы будем получать то, что получаем: устаревшие машины по завышенной цене и сокращение рабочих мест, потому что завод не умеет работать эффективно.
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!