Приветствую вас, друзья. Российский рынок кроссоверов давно живёт в режиме ожидания: покупатели хотят доступный, современный и при этом «вездеходный» автомобиль, а предложений с полным приводом за разумные деньги не так много.
И вот на этом фоне появляется новость, которая действительно заслуживает внимания: отечественный кроссовер «Космос» получил версию с полным приводом 4х4.
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на полноприводную версию автомобиля уже получено, а старт продаж запланирован на первую половину 2026 года.
Для модели, которая изначально воспринималась скорее как спокойный семейный гибрид, это серьёзный шаг вперёд. Вопрос лишь в том, станет ли он после этого настоящим хитом продаж или так и останется нишевым предложением. Давайте попробуем ответить на данный вопрос. Поехали!
Советую ознакомиться:
Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
Напомню, что «Космос» — это российский среднеразмерный кроссовер Evolute i-Space, который собирается в Липецке и изначально делал ставку на гибридную силовую установку.
По сути, это адаптированная под наш рынок версия китайского Seres/Dongfeng, но с локальной сборкой и официальной поддержкой.
Формат «электромобиль с бензиновым генератором» в России воспринимается пока настороженно, но у него есть очевидные плюсы: нет привязки к зарядной инфраструктуре, расход топлива ниже, чем у классических бензиновых аналогов, а динамика вполне достойная.
Однако отсутствие полного привода для многих покупателей автоматически вычёркивало i-Space из списка потенциальных покупок. Особенно в регионах, где зима — это не просто сезон, а образ жизни.
Появление версии 4х4 меняет восприятие автомобиля кардинально. Теперь это уже не просто «городской гибрид», а полноценный кроссовер, который не боится снежных дворов, загородных дорог и лёгкого бездорожья.
По технической части i-Space — это последовательный гибрид. В основе силовой установки лежит тяговая батарея ёмкостью 25,1 кВт*ч и два электродвигателя (по одному на каждой оси) совокупной мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 470 Н*м, чего хватает, чтобы разгонять кроссовер до 100 км/ч примерно за 7,1 секунды.
Бензиновый мотор объёмом 1,5 литра напрямую в движении участия не принимает и используется исключительно как генератор. Его отдача составляет около 90 л.с. и 125 Н·м, а работает он совместно с фирменным модулем HDT300 Hybrid Power Box, отвечающим за управление всей гибридной системой.
Суммарный запас хода достигает примерно 1000 километров по циклу WLTC, при этом средний расход топлива заявлен на уровне 5,6 литра на 100 км.
По своим габаритам автомобиль полностью вписывается в класс семейных кроссоверов. Его длина составляет 4760 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1710 мм, а расстояние между осями достигает 2785 мм. Дорожный просвет — 180 мм, что вполне достаточно для повседневной эксплуатации и выездов за город.
Снаряжённая масса кроссовера находится на уровне около 1,8 т, а полная достигает примерно 2,3 т.
Автомобиль оснащается колёсами с шинами размерности 235/50 R19, которые удачно подчёркивают пропорции кузова и не выглядят излишне громоздкими.
Полноприводный Evolute i-Space будет предлагаться только в пятиместной конфигурации салона. Объём багажника равен 934 л, а при сложенном втором ряде максимальный объём достигает внушительных 2125 л.
Главные козыри — это просторный салон, богатое оснащение уже в базе, современные ассистенты водителя и довольно высокий уровень комфорта.
В базовое оснащение входят крупный мультимедийный дисплей, система кругового обзора, ассистенты контроля слепых зон и предупреждения о поперечном движении, а также функция V2L мощностью 3,3 кВт — она позволяет использовать автомобиль как источник питания для внешних приборов и техники.
После рестайлинга заметно доработали так называемый зимний пакет. В него теперь входят подогрев форсунок стеклоомывателя, обогрев и вентиляция сидений первого и второго ряда, а также подогрев рулевого колеса, что особенно актуально для российских условий эксплуатации.
Плюс статус «российской сборки», который в текущих реалиях для части аудитории становится важнее, чем логотип на капоте.
Но давайте честно: один лишь полный привод не делает автомобиль хитом. Покупатель сегодня считает деньги очень внимательно. И здесь Evolute i-Space выходит на довольно тонкий лёд.
Если разница между переднеприводной и полноприводной версией окажется в пределах 300 000 – 400 000 рублей (официальные цены на версию 4x4 пока ещё не объявлены), то у кроссовера есть все шансы на успех. Напоминаю, что сейчас с учётом господдержки в размере 925 000 рублей стоимость нового переднеприводного пятиместного i-Space составляет 2 490 000 рублей.
Так станет ли «Космос» с 4х4 хитом продаж? Скорее всего, нет в классическом понимании слова «хит», когда автомобиль расходится десятками тысяч штук в год. Но он вполне может занять свою устойчивую нишу.
Если производителю удастся удержать цену в разумных пределах и активно работать с доверием к бренду, у i-Space есть все шансы стать заметным игроком на рынке. А для Evolute это уже будет большой победой.
Какое будущее у полноприводного Evolute i-Space? Пишите ваше мнение в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!