Отсутствие версии GR Sport в линейке нового поколения Toyota Hilux заметно выделяется на фоне всего предложения — однако удивляться здесь нечему. Японский производитель традиционно приберегает свои самые интересные карты на потом, особенно когда речь идет о долгоживущих и крайне популярных моделях, к числу которых относится и девятое поколение HiLux. Показательно, что «спортивный» вариант GR Sport появился на родном рынке лишь в начале 2023 года, спустя почти восемь лет после дебюта предыдущего поколения, хотя впервые автомобили с особым шильдиком были представлены покупателям еще в 2018 году.
Читать на сайте: Toyota готовит возвращение HiLux GR Sport: эволюция без революции и новые детали для внедорожника
Почти нет сомнений, что GR Sport все же вернется в семью Hilux — слишком удачным оказался этот проект, чтобы Toyota просто взяла и отказалась от идеи. Только за 10 месяцев 2025 года было продано 2585 таких «заряженных» пикапов, а вице-президент австралийского подразделения бренда по продажам и маркетингу Шон Хэнли отметил в недавнем интервью, что именно эта модель занимает важное место в ассортименте бренда. По всей видимости, вопрос остается лишь во времени — HiLux GR Sport непременно появится, но вот в какой ипостаси он вернется, пока остается загадкой.
Поклонники ждут от нового HiLux настоящего соперника для Ranger Raptor, снабженного всеми возможными «гоночными» атрибутами, однако в Toyota традиционно делают ставку на эволюцию, а не на резкие перемены. Не стоит забывать, что HiLux GR Sport — это, скорее, спортивная вариация уже знакомого пикапа, а не полноценный представитель семейства GR в духе чистокровных гоночных моделей.
Особенностью ранее выпускавшегося Hilux GR Sport были широкие колеи — элемент, который в новом поколении может и вернуться, однако пока обновленный Rogue, например, обходится без этого решения. Причина кроется, в том числе, и в том, что некоторые инженерные улучшения прошлого поколения теперь реализованы в базовой версии — например, наличием дисковых тормозов на все четыре колеса. Производитель, однако, оставляет за собой возможность дальнейших доработок.
Что касается визуального облика, новая версия GR Sport, по прогнозам, будет отличаться затемненной радиаторной решеткой с повышенной способностью к охлаждению, массивной и более агрессивной защитой спереди, а также пересмотренной конструкцией днища. Даже без сверхширокого кузова ей полагаются увеличенные колёса с «зубастой» внедорожной резиной, что положительно скажется на дорожном просвете — эксперты предполагают, что он даже превысит 229 мм Rogue и приблизится к 265 мм прежнего GR Sport.
Под капотом, вероятнее всего, изменений не предвидится — в роли основного двигателя останется 2,8-литровый турбодизель мощностью 165 кВт и 550 Нм, хорошо знакомый по текущей генерации HiLux. Потенциальное появление гибридных технологий лишь повысило бы интерес к модели. В стандартное оснащение уже включены дисковые тормоза спереди и сзади, а увеличенные передние диски и новые суппорты обеспечат уверенное торможение даже при активной эксплуатации. Подвеска также претерпит доработки — ожидается установка однотрубных амортизаторов и заднего стабилизатора.
Разумеется, многим такие изменения покажутся не слишком радикальными, но как раз в этом и состоит концепция Toyota: если Hilux стабильно удерживает позиции в сегменте, «ломать» его совсем не стоит.
Популярные статьи:
