Когда-то я и сам относился к людям, которые повторяют как заклинание: "Японцы это навсегда". Казалось, стоит взять что-то из Nissan или Toyota и можно десятилетиями ездить, не открывая капот. Но одна неделя за рулем Nissan Qashqai 2019 года неожиданно разрушила этот миф - и сделала это безжалостно. Особенно на фоне моего собственного Chery Tiggo 7 Pro Max.
Это был не тест-драйв. Это был эксперимент, который я не планировал, но который многое объяснил. И теперь, если честно, я иначе смотрю на споры "японцы vs китайцы". Потому что технологии уже давно убежали вперед, а легенды прошлого продолжают жить только в головах фанатов.
Салон: шаг назад во времени, которого не ждешь
Первое, что сбивает дыхание, не двигатель и не подвеска. Это... интерьер.
Открываешь дверь Qashqai и будто попадаешь в середину 2000-х. Темно, консервативно, функционально - да, но абсолютно без эмоций.
После Tiggo 7 Pro Max, где каждый элемент подсветки, каждое движение экрана создают ощущение современного гаджета, салон Nissan воспринимается как рабочий кабинет, в котором никто давно не делал ремонт.
Мультимедиа?
Экран маленький, зернистый, будто от старого навигатора. Картинка камер кругового обзора настолько размыта, что бордюр угадываешь интуитивно.
После HD-панорамы Chery это разница между кнопочным телефоном и актуальным смартфоном.
Приборы?
Стрелки, монохромный дисплей, минимум настроек. Да, это надежно. Но когда садишься в цифровую панель Tiggo, понимаешь, насколько удобнее видеть картинку, подстроенную под твой стиль езды.
Эргономика?
Телефон положить некуда. Кнопки стеклоподъемников выглядят так, будто их привезли с легендарного "японца" 90-х. Пластик мягкий, но дизайн усталый.
А вот в Chery полка с беспроводной зарядкой, современный селектор КПП, панорамная крыша, которая моментально меняет настроение. Ты не просто едешь - тебе приятно находиться внутри.
Динамика: разные эпохи под капотом
Мотор Qashqai - атмосферный 2.0 с вариатором. Надежно? Да. Но ощущение, что машина делает одолжение, когда начинаешь ускоряться.
Жмешь газ - и слышишь уставший вой, который остается неизменным, пока вариатор тянет машину вперед.
Вспоминаются дачные поездки на автомобилях родителей - ровно такие же эмоции.
А вот турбомотор Tiggo 7 Pro Max - совсем другая история.
Он не спорит, не вздыхает, не думает. Он едет. Причем бодро.
Да, робот порой задумчив в пробках, но когда нужно ускориться - ощущаешь реальную, честную динамику. Машина послушная, легкая, живая.
После недели на Qashqai у меня было чувство, будто я все это время передвигался на тяжелом, вялом утюге.
Оснащение: одна машина живет в 2025 году, другая - в прошлом
Самый болезненный контраст начинается, когда ты вспоминаешь, что Qashqai это машина, которая еще несколько лет назад считалась хорошо укомплектованной.
Но открываешь список - и становится неловко:
- обычный круиз-контроль
- подогрев сидений
- минимум ассистентов
- багажник только руками, а зимой еще и грязными
И все. Простота, доведенная до аскетизма.
Тем временем мой Chery выполняет команды голосом, подруливает, держит дистанцию, следит за полосой, открывает багажник взмахом ноги.
То есть помогает - реально помогает - каждый день.
И вот парадокс:
на вторичке за "пустой" Qashqai сегодня просят почти те же деньги, что стоит новый, нафаршированный Chery.
Комфорт и шум: неожиданный поворот
Здесь я был уверен: японец победит.
Но нет.
Qashqai оказался громче - арки пропускают гул, на трассе шум от шин ощутимый, подвеска жестче, чем хотелось бы.
Chery тише и мягче. Сюрприз, да? А если сделать дополнительную шумку арок, которую дилеры часто предлагают бонусом, разница становится еще заметнее.
Главный вывод, который я сделал
Qashqai - это автомобиль-инструмент.
Он выполняет задачу, не подводит, но при этом не дает ничего сверх необходимого. Он будто говорит: "Я здесь, чтобы довезти. Не жди от меня эмоций".
Tiggo 7 Pro Max - автомобиль-гаджет, автомобиль-настроение.
Он создан для того, чтобы тебе нравилось ездить сейчас, а не спустя 10 лет думать о ликвидности.
И вот что я понял, вернувшись обратно в свой Chery:
я больше не хочу выбирать машину по принципу "чтобы не ломалась". Хочу, чтобы она радовала. Каждый день.
А японская "вечность" это здорово, но слишком скучно, чтобы жить ради нее.