Haval Dargo позиционируют как «народный внедорожник». Но как он ведёт себя не в Крыму, а в сибирской стуже при –25°C? За 3 000 км я проверил всё: от запуска утром до выезда из сугроба. Это не пресс-тур и не «обзор с парковки». Это реальный тест в условиях, близких к вашим, если вы живёте в Тюмени, Новосибирске или Хабаровске.
Условия теста: не лаборатория, а жизнь
С 25 ноября по 10 декабря 2025 года я проехал на Haval Dargo Prestige ровно 3 120 км по маршрутам, которые повторяют ежедневную реальность большинства:
- Температура: от –18°C до –27°C (среднесуточная –22°C)
- 65% - город: короткие поездки 5–15 км (магазин, работа, школа)
- 35% - трасса: маршрут Тюмень–Новосибирск (в обе стороны)
- Машина: 2.0T (224 л.с.), 9-ступенчатый автомат, полный привод iAWD, пробег с нуля
Авто - официально собранное в Туле, ПТС РФ, гарантия 7 лет.
Расход топлива: заявлено vs реальность
Завод обещает 8,9 л/100 км в смешанном цикле. В реальности:
- Город (–22°C, короткие поездки): 13,8–14,3 л/100 км
- Трасса (90 км/ч, стабильный темп): 9,4–9,7 л/100 км
Почему так много в городе?
✅ Мощный 2.0T мотор (224 л.с.) - не «экономичный», а «тяговитый»
✅ Вес - 1 850 кг - больше, чем у RAV4 (1 680 кг)
✅ Все подогревы включены постоянно: сиденья, руль, лобовое
✅ Частые прогревы - 3–5 минут утром при –25°C
Да, это дороже, чем у RAV4 (11,5–12,2 л/100 км в тех же условиях). Но Dargo везёт увереннее, особенно с полной загрузкой.
Полный привод iAWD на льду и глубоком снегу
Система iAWD - главный козырь Dargo. Она включает режим Off-Road, который принудительно блокирует межосевой дифференциал и распределяет момент 50:50.
Реальные тесты:
- Выезд с парковки под уклоном 18°, покрытой льдом - RAV4 (в сравнении с соседом) буксовал, Dargo - уверенно тронулся без проскальзывания.
- Глубокая колея в снегу (35 см) - включил Off-Road - машина прошла внатяг, даже когда колёса потеряли контакт с твёрдым покрытием.
Сравнение с RAV4:
✅ У Dargo - лучшее сцепление при старте благодаря блокировке
❌ У RAV4 - точнее руль и стабильнее поведение на асфальте
Dargo - не для кольцевой, а для грунтовок, снега и лесных дорог. И в этом он объективно проходимее.
Поведение при –25°C: запуск, прогрев, комфорт
- Запуск - с пол-оборота, даже при –27°C. Стартер мощный, масло 0W-30 не загустевает.
- Подогревы - сиденья и руль греют быстрее, чем у RAV4, лобовое стекло оттаивает полностью за 5 минут.
- Клиренс (193 мм) - уверенно проходит снежные валы у дворников, которых «паркетники» боятся.
- Минус - уплотнители дверей дубеют, но двери всё равно закрываются плотно, без сквозняков.
Сравнение с заявленными характеристиками: где правда, а где маркетинг
- Расход: завышен в реальности на 50–60% в городе - но это не обман, а особенность эксплуатации в Сибири.
- Полный привод: работает даже лучше, чем обещано - Off-Road реально помогает.
- Шумоизоляция: на асфальте - приемлемо, но ветровой шум у передних стоек заметен при 80+ км/ч.
- Гарантия 7 лет - подтверждена официальным дилером в Тюмени. Никаких «только при ТО у нас».
✅ Итог: Dargo - не Jeep, но и не «паркетник». Это честный внедорожник для российской зимы, который выдерживает –25°C, снег и лёд без потери функциональности.
✅ Рекомендация: Берите, если вам нужен новый внедорожник с гарантией для грунтовок и зимних поездок. Не берите, если ездите только по городу и ждёте «премиум-тишины».
✅ Вопрос: Уже тест-драйвили Dargo в мороз? Как он показал себя у вас - или вы всё ещё верите только японцам? Пишите в комментариях!
Недавно сравнил Dargo с подержанным RAV4 XA50 - там посчитал, во сколько реально обходится владение каждым за 3 года.
Подписывайтесь - тестирую авто не в шоурумах, а в условиях, близких к вашим: мороз, грязь, короткие поездки и плохие дороги.
Теги:
#Haval #Dargo #обзоравто #зимнийтест #полнйпривод #механикзарулём #сибирь #урал #авто2025 #китайскиекроссоверы