Фраза «там одна шпаклёвка, всё отвалится» знакома почти каждому автовладельцу.
Звучит пугающе — но правда, как обычно, сложнее.
Давайте сразу честно: шпаклёвка в кузовном ремонте — это нормально.
Ненормально — как и сколько её используют.
🔧 Зачем вообще нужна шпаклёвка?
После вытягивания и рихтовки металл редко становится идеально ровным. Остаются микроны перепадов, риски от инструмента, мелкие волны — глаз их не видит, но краска и лак подчеркнёт всё.
Шпаклёвка нужна именно для этого:
- выровнять поверхность перед грунтом;
- убрать мелкие дефекты;
- финишно подготовить деталь под качественную окраску.
НО! Она не должна заменять ремонт металла.
Она должна его завершать.
❗ Важен не факт шпаклёвки, а подход к работе
✅ Как работает хороший сервис
- Сначала металл, потом всё остальное.
Деталь максимально вытягивается и восстанавливается по геометрии. - Минимальный слой.
Используется финишная шпаклёвка толщиной 1–2 мм — только там, где это действительно нужно. - Качественные и проверенные материалы.
Профессиональные двухкомпонентные составы с хорошей адгезией и эластичностью. - Обязательное соблюдение технологии.
Сушка, шлифовка, антикоррозионный грунт — без пропусков и «ускорений».
📌 Результат:
Покрытие спокойно переносит вибрации, морозы, жару и служит годами без сюрпризов.
❌ Как работает плохой сервис
- Металл не правят — его “прячут”.
Деталь просто закидывают шпаклёвкой слоем 5–10 мм. - Дешёвые и хрупкие составы.
- Нарушение технологии.
Нанесение на голый металл, без антикор-грунта, с непросушенными слоями.
📌 Чем это заканчивается:
⚠️ трещинами — толстый слой не работает на вибрации;
⚠️ вспучиванием и отслоением;
⚠️ скрытой коррозией под шпаклёвкой;
⚠️ потерей прочности детали при ударе.
🧠 Главный вывод
Бояться нужно не шпаклёвки.
Бояться нужно толстого, некачественного слоя, нанесённого с нарушением технологии.
При правильном подходе шпаклёвка — это инструмент точной настройки, а не «костыль».
🛠️ Как мы подходим к ремонту
Наш принцип простой и честный:
максимум работы с металлом — минимум шпаклёвки.
После шлифовки всегда применяем проявляющую грунтовку — она сразу показывает реальную толщину слоя и не даёт «спрятать» дефекты под лишним материалом.
➡️ Не хотите, чтобы ремонт “всплыл” через год?
Приезжайте — покажем, как должен выглядеть нормальный кузовной ремонт без мифов и страшилок.
Запишитесь на бесплатную диагностику и консультацию — подскажем оптимальный вариант именно для вашего автомобиля.
📍 Самара, ул. Алма-Атинская / Стара-Загора (ПСДК Авиатор, 3я линия 75) - посмотреть на Яндекс картах
✉️ Написать в Телеграм: t.me/prokuzov
📞 +7 927 210 43 30 - нажмите, чтобы позвонить нам
➖ Наш сайт: prokuzov63.ru