Путешествия на машине зимой особенно живописны. Если повезёт с погодой, увидите заснеженный лес, ледяные озёра и морозное солнце на фоне ясного неба.
Вместе с тем зимой автопутешественников поджидает опасность: на скользкой дороге водитель может потерять управление. При неправильных действиях высок риск вылететь в кювет или на встречную полосу, а иногда и перевернуться.
Расскажу, как не допустить заноса зимой и что делать, если он всё-таки произошёл. Правильные действия на разных типах привода отличаются, поэтому я разделил текст на три части.
Занос на переднем приводе
У большинства автомобилей в 2025 году приводные колёса — передние. Зимой такое решение значительно удобнее для автомобилистов, чем задний привод. Приводные колёса расположены под мотором, который своей тяжестью нагружает их. Это упрощает выезд из сугробов или езду по бездорожью, снижая вероятность того, что машина сядет «брюхом» на снег. На заснеженном покрытии тронуться с места тоже намного проще.
Если переднеприводная машина начала входить в занос, то тормозить на ней опасно: это только усугубит ситуацию. Вместо этого нужно немного добавить газа и слегка вывернуть руль в сторону заноса (туда, куда вам нужно направить машину). Интуитивно такое действие кажется неправильным, но именно при таком алгоритме колёса вернут машину на дорогу.
Занос на заднем приводе
Заднеприводные автомобили в 2025 году встречаются значительно реже, чем переднеприводные. В основном это машины старых годов выпуска или спорткары. На заднем приводе зимой легко на ровном месте «посадить» машину: двигатель нагружает передние колёса, задняя ось разгружается и колёса скользят.
Из-за этого эффекта заднеприводный автомобиль также больше подвержен заносу на зимней дороге. Особенно ярко это ощущается на машинах с мощным мотором. Если впервые арендуете заднеприводное авто (например, такая услуга очень популярна в Сочи), осторожнее нажимайте на педаль газа даже на сухом асфальте.
Технология вывода из заноса заднеприводного автомобиля сильно отличается от действий на переднем приводе. В моей семье много лет назад произошёл неприятный случай. Близкий человек привык ездить на переднем приводе, но в одну из поездок отправился на незнакомой машине с задней приводной осью. На повороте автомобиль занесло, он попытался его стабилизировать привычными действиями и перевернулся. Все остались живы, но без травм не обошлось.
Если заднеприводный автомобиль начало заносить, нужно, наоборот, убрать ногу с педали газа и после этого выровнять машину поворотом руля. Движение должно быть достаточно резким для парирования заноса, но не слишком активным, чтобы не ввести машину в занос другой стороной, — исправить эту ошибку будет ещё сложнее.
Занос на полном приводе
Машины с приводом на все колёса зимой особенно удобны. Их колёса меньше проскальзывают при разгоне на заснеженном покрытии и легче выезжают из снежного плена, если автомобиль всё-таки застрял. Полным приводом обычно оснащают внедорожники, реже — представительские и спортивные машины.
Полноприводный автомобиль сложно ввести в занос. Однако при срыве такая машина резко теряет управление, и стабилизировать её крайне тяжело.
Методика выведения полноприводной машины из заноса зависит от устройства привода. На большинстве таких машин нужно действовать как на переднеприводном автомобиле, аккуратно нажимая на педаль газа и слегка поворачивая руль в сторону заноса. Важно не вывернуть рулевое колесо слишком сильно, иначе есть риск развернуть машину поперёк дороги.
У некоторых внедорожников при заносе наблюдаются повадки заднеприводных машин, и добавление газа, наоборот, может усугубить ситуацию. Чтобы исключить такой сценарий, безопаснее всего позаниматься на своей машине с инструктором на заснеженной площадке. За час-два занятий вы научитесь интуитивно реагировать на занос именно вашего авто.
На полноприводных автомобилях с подключаемым полным приводом особенно важно знать, какие колёса остаются ведущими всегда. Если одна из осей деактивирована, при заносе нужно действовать так, как вы бы вели себя на машине с соответствующим типом привода.
Советы автотуристам
- Зимой важно соблюдать скоростной режим без нештрафуемого порога. Это особенно сложно на полноприводных автомобилях, которые склонны к быстрому старту на заснеженном покрытии и провоцируют разогнаться.
- При среднесуточной температуре ниже +6–7 °C безопаснее путешествовать на уже зимних шинах: в такую погоду они лучше держат дорогу.
- Во время заноса важно смотреть в ту сторону, куда вы хотите направить машину. Этот лайфхак значительно облегчает исправление ситуации.
- Для большего понимания поведения машины при заносе можно не просто взять занятие с инструктором, а пройти курсы контраварийного вождения. Специалист детально расскажет и покажет, что происходит с машиной при потере управления.
- Оптимальное положение рук для лучшего контроля машины при заносе — слева и справа в верхней части руля. Если представить, что руль — это циферблат, то левая рука должна лежать примерно на девяти часах, а правая — на трёх.
Текст: Игорь Синельников для Яндекс Путешествий
Подписывайтесь на наш Дзен и путешествуйте лучше всех!