Belgee, X70, 2024 – н.в.
«Сможет ли этот автомобиль, сменивший имя и гражданство, доказать, что 'Зроблена ў Беларусі' — это знак качества, а не просто способ обойти бюрократию? И стоит ли переплачивать за него в 2025 году, когда вокруг тысячи 'чистокровных' китайцев?» 🤔🇧🇾
Дамы и господа, встречайте! Это не дежавю. Это Belgee X70. Если вы сейчас смотрите на фото и кричите в экран: «Эй, это же Geely Atlas Pro!», то садитесь, пять. 🖐️
Но погодите списывать его со счетов. В то время как Geely устремилась в космос с футуристичными «Моджарами» и «Монжарами», старый добрый Атлас получил белорусское гражданство, новый логотип (две буквы B, похожие на молнии... или на картошку в разрезе? 😂) и остался с нами. Это история про то, как сохранить проверенное, когда мир сходит с ума. Завод «БелДжи» под Борисовом теперь варит, красит и собирает этот кроссовер как родной. Погнали разбираться! 🚀🏭
🚘 Дизайн: "Знакомый в новом костюме" 👔🕶️
Смотришь на него и чувствуешь теплоту узнавания. Здесь нет вырвиглазных линий, как у Omoda, и нет попытки казаться звездолетом.
Это спокойная сила.
Размеры: 4544 мм длины — классический C-класс. Идеально для города, не стыдно на трассе.
Лицо: Решетка радиатора с концентрическими кругами — «расходящаяся вселенная». Выглядит до сих пор актуально, хоть дизайн и рисовали пару лет назад.
Колеса: 18-дюймовые диски. В арках смотрятся гармонично, но на зиму лучше брать резину повыше, чтобы не пересчитывать позвоночником стыки на ТТК.
Свет: Полностью светодиодная оптика. Светит достойно, но без модных нынче «бегущих строк» и проекций на асфальт. Просто. Надежно.
Цитата с форума (User: Batka_Driver): «Соседи думали, я нового китайца купил. Подошли, увидели шильдик BG, спросили: "Это что, Болгария?". Пришлось объяснять, что это наш, родной, союзный!»
👨💻 Интерьер: "Офис в Минске" 🏢🥔
Залезаем внутрь. Дверь закрывается с приятным, тяжелым хлопком (не консервная банка, уважение! ✊).
Ощущения:
Материалы добротные. Мягкий пластик сверху, эко-кожа (весьма приличная) на сиденьях. Эргономика — европейская, спасибо корням Volvo. Садишься и сразу понимаешь, где что лежит. Нет ощущения, что ты в компьютерной игре, где кнопки разбросаны рандомом.
Но глянец... Ох уж этот рояльный лак на центральной консоли. Он царапается даже от взгляда. Сразу клейте пленку, иначе через месяц будет выглядеть как каток после хоккея. ⛸️
Мультимедиа/Софт:
Экран на 12.3 дюйма.
Интерфейс: GKUI. Работает шустро, не тупит, как госуслуги в понедельник утром. Картинка сочная.
Русификация: Полная и качественная! Никаких «синий зуб» или «открыть окно багажник». Тут все на чистом русском, шрифты ровные. Спасибо локализации. 🙏
Звук: Акустика средняя. Для радио «Шансон» пойдет, для техно-рейва — слабовато.
Необычные функции:
Управление жестами климатом? Нет, тут всё по классике, и слава богу! Зато есть физические кнопки («пианино») под экраном. В 2025 году это воспринимается как манна небесная. Можно переключить температуру на ощупь, не отвлекаясь от дороги.
Синхронизация со смартфоном через EasyConnection (зеркалирование). Carplay/Android Auto часто приходится «допиливать» у дилера или прошивками.
Топовое оснащение:
Адаптивный круиз-контроль (работает адекватно, видит разметку).
Круговой обзор 360° (качество камер — мое почтение, видно каждую травинку). 👀
Беспроводная зарядка.
Подогревы ВСЕГО: руль, лобовое, все сиденья (и подушка, и спинка). Это «Зимний пакет», который реально греет, а не делает вид. 🔥❄️
📖🔋 Электрическая Инфраструктура (Гибрид, который притворяется)
В топовых комплектациях Belgee X70 — это «мягкий гибрид» (Mild Hybrid 48V).
Разъёмы: Их нет! Заряжать от розетки его не надо. 🚫🔌
Как работает: Стоит 48-вольтовый стартер-генератор и маленькая литий-ионная батарея в багажнике (из-за нее нет запаски, только докатка или ремкомплект — жирный минус для наших дорог! ⚠️).
Смысл: Он помогает при разгоне (добавляет 50 Нм крутящего момента) и делает систему «Старт-Стоп» невероятно плавной. Двигатель глохнет и запускается вообще незаметно.
Экономия: Маркетологи говорят про 15%. Реальность — ну, литр-полтора в пробках сэкономите. Главное тут — динамика подхвата с низов.
🚂 Техническая часть: "Шведские гены, Белорусская прописка" 🇸🇪🇧🇾
Вот тут самое интересное. Что под капотом у нашего партизана?
Двигатель:
1.5 Турбо (JLH-3G15TD). 3 цилиндра. 177 л.с.
Звук: Специфический рык «трёх горшков», но вибраций в салоне ноль (спасибо балансирным валам).
Надежность: Этот мотор ставился на Geely Coolray и Atlas Pro годами. Он ходит. Таксисты наматывают по 200-300 тысяч без капиталки. Это вам не фольга. 💪⚙️
Трансмиссия:
Передний привод: Классический 6-ступенчатый автомат Aisin. Вечный, как пирамиды.
Полный привод (4WD): 7-ступенчатый «мокрый» робот DCT. Переключает молниеносно, не дергает. В пробках не греется.
Муфта: BorgWarner 5-го поколения. Гребет отлично!
Динамика:
С гибридной надстройкой (EMS) машина прыгает до сотни за 9.9 секунды. По ощущениям — быстрее. В потоке вы точно не будете овощем. Нажал — улетел. 🚀
Расход:
Город: 10-11 литров (зимой все 12).
Трасса: 7-8 литров.
Не верьте сказкам про 6 литров, это фантастика.
🛋️ Практичность и комфорт: "Для дома, для семьи" 🏡👨👩👧👦
Подвеска:
Мягкая! Она глотает наших «лежачих полицейских» с аппетитом. Крены в поворотах есть, но это плата за комфорт. На грунтовке можно валить смело, душу не вытрясет.
Жизнь:
Семья: Сзади места вагон. Спинка дивана регулируется по наклону (редкость!). Есть свои дефлекторы и USB (целых два).
Багажник: 378 литров. Честно? Мало. 🤏 Пару чемоданов и пакеты из «Ашана». Если у вас тройня и коляска для двойни — ищите машину побольше. Высокий пол съедает полезный объем.
⛑️ А что дилеры и автосалоны? 🏢🤝
Ситуация:
Belgee теперь строит свою дилерскую сеть, но часто они стоят в одних салонах с Geely.
Запчасти:
С этим проблем нет от слова «совсем». Всё подходит от Atlas Pro. Логистика из Беларуси работает как часы. Никакого «серого импорта» через Киргизию ждать не надо. Всё официально.
Гарантия:
5 лет или 150 000 км. И она работает! Дилеры лояльные, потому что завод под боком.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Декабрь 2025) 📉
Цены кусаются, как злая овчарка. Спасибо повышению утильсбора в конце 2024-го и инфляции.
Цена: Стартует от 3 400 000 рублей за передний привод.
Топ (4WD + Гибрид): Уходит за 4 000 000 рублей. 💸
Кредиты/Рассрочки: Тут Belgee выигрывает. Часто предлагают госпрограммы или субсидированные ставки, так как это машина ЕАЭС.
Сравнение:
Haval Jolion: Дешевле, но меньше и проще внутри.
Chery Tiggo 7 Pro Max: Сложнее с электроникой, подвеска жестче.
Belgee X70: Золотая середина для консерваторов.
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Спасение или подделка?
Это спасение здравого смысла. Belgee X70 — это не «новый китаец», это «старый друг», который получил новый паспорт. 🤝
Он не пытается удивить вас выдвижными ручками или экраном на всю торпеду. Он просто везет. Комфортно, тепло и надежно.
Если вам нужна машина, чтобы ездить, а не понтоваться перед зумерами, и вы боитесь проблем с запчастями — берите «Белоруса». Это самый безопасный выбор на рынке в 2025 году.
На вторичке?
Пока рано, машины свежие. Но ликвидность у них будет бешеная, как у Toyota в старые добрые времена.
«Belgee X70 — как драники со сметаной: просто, сытно и никогда не надоедает». 🥔❤️✨
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. Ставьте лайки 👍 и пишите в комментариях ✍️:
— «А вы бы доверились белорусской сборке или лучше взять 'чистокровного' китайца, но без гарантии?»👇🔥
До новых встреч! 👋🙏