После декабрьского обновления его можно попросить проложить маршрут, добавить или изменить точки назначения, сформировать поездку из нескольких остановок вроде «собери тур по Сан-Франциско». Речь по-прежнему не о новом автопилоте, а о разговорном ассистенте, которого сначала встроили в мультимедийную систему, а теперь подключили к навигации.
Функция работает в режиме Navigation Command: водитель формулирует запрос голосом, Grok его обрабатывает и передаёт в штатную систему навигации, которая уже строит маршрут и показывает его на экране. Tesla подчёркивает несколько ограничений: Grok доступен не на всех машинах, требует постоянного подключения к интернету и не получает прямого доступа к системам управления автомобилем. Он может менять маршрут, но не включать обогрев, не трогать климат, не переключать режимы движения и не принимать решения на дороге.
В остальном Grok в Tesla остаётся собеседником с доступом к сети: он отвечает на вопросы, комментирует поездку, может рассказать историю или объяснить непонятный термин, но не управляет машиной. Конкуренты уже пошли дальше по части бытовых функций: у Volkswagen голосовой ассистент IDA помогает с маршрутом, ищет зарядки и кафе по пути и умеет голосом менять климат и музыку; у Stellantis и других брендов есть схожие пилоты с ChatGPT-подобными моделями. Общий тренд прослеживается: нейросети постепенно подменяют классические голосовые ассистенты, но в доступ к критичным системам автомобиля их пока пускать не рискуют.
Каждый ваш лайк и подписка помогают нам увеличить аудиторию и создавать еще больше достоверного и интересного контента.