Найти в Дзене
Города, поезда и горы

Поезд №377/378 Санкт-Петербург-Великие Луки с ВБС на Себеж и Мурманск, который делает остановку даже в Купчино и Царском Селе

Конечно, сколько я его помню, был он 600-м. И в рамках какой-то совершенно мне непонятно зачем инициированной номерной реформы, в результате которой на последние 300-е номера приходится по 4-5 маршрутов, его сделали 300-м. Поезд в этих краях, конечно, известнейший! Останавливается даже в Купчино и Царском Селе. На 99,(9)% уверен, что он такой единственный. Не считая электричек, конечно. Длинный перегон Батецкая - Царское Село (и обратно) так и останется самым скоростным участком на этом маршруте, где скорость уверенно за 70 км/ч. Ну там и по расстоянию почти 125 км. А вот другие участки намного короче (в среднем между остановочными пунктами 22,5 км). Это хорошо заметно на графике скорости по участкам: Еще в паре мест скорость превышает 60 км/ч. Ну а на остальных участках поезд если не откровенно тошнит, то скрытно подташнивает. Впрочем, торопиться ему, конечно, особенно некуда. До Великих Лук он и так добирается за 9 часов 23 минут. Назад его зачем-то отправляют пораньше, а вот в пути

Конечно, сколько я его помню, был он 600-м. И в рамках какой-то совершенно мне непонятно зачем инициированной номерной реформы, в результате которой на последние 300-е номера приходится по 4-5 маршрутов, его сделали 300-м. Поезд в этих краях, конечно, известнейший! Останавливается даже в Купчино и Царском Селе. На 99,(9)% уверен, что он такой единственный. Не считая электричек, конечно.

Длинный перегон Батецкая - Царское Село (и обратно) так и останется самым скоростным участком на этом маршруте, где скорость уверенно за 70 км/ч. Ну там и по расстоянию почти 125 км. А вот другие участки намного короче (в среднем между остановочными пунктами 22,5 км). Это хорошо заметно на графике скорости по участкам:

Построено автором по данным с Туту
Построено автором по данным с Туту

Еще в паре мест скорость превышает 60 км/ч. Ну а на остальных участках поезд если не откровенно тошнит, то скрытно подташнивает. Впрочем, торопиться ему, конечно, особенно некуда. До Великих Лук он и так добирается за 9 часов 23 минут. Назад его зачем-то отправляют пораньше, а вот в пути он на 57 минут дольше. В любом случае на конечной станции оказывается между 6 и 7 утра.

Скорость у него 48 / 43,5 км/ч, что обеспечивает базовую оценку маршрута 6 баллов. Технических остановок минимум - одна и в ту, и в другую сторону. Соответственно и штрафов, связанных с "техничками" он не хватает. А в профиле маршрут практически прямой с маленькой кочергой на южном конце:

Яндекс.Карты
Яндекс.Карты

Но поскольку сам маршрут достаточно короткий - 450 км - то даже такие небольшие отклонения обеспечивают коэффициент кривизны 1,128. Впрочем до критической отметки в 1,5 здесь ой как далеко.

Промежуточных остановок, как я уже писал выше, достаточно приличное количество - 19. Но с посадкой на них придется поспешить. В сторону Великих Лук средняя продолжительность одной - 4,7 минуты. Назад - 6,8 минуты.

Ну и как не сказать, что к этому поезду цепляют вагоны на Себеж из Санкт-Петербурга и на Мурманск из Великих Лук. Мурманский вагон отцепят на ст. Дно, где он "залягет на дно" (простите за это сравнение) аж на 3 часа 57 минут. Ну а вагоны на Себеж "залягут на дно" на 3 часа 40 минут непосредственно на ст. Великие Луки.

Спасибо, что следите за каналом!