Отвечает зав. кафедрой «Транспортные машины» кандидат технических наук, доцент ПГУ Константин Лебединский.
«Да, современные покрышки зимнего типа рассчитаны на использование при низких температурах, – соглашается зав. кафедрой «Транспортные машины» кандидат технических наук, доцент ПГУ Константин Лебединский. – Сама по себе кратковременная температура около нуля или чуть выше не страшна. Но при плюсовой температуре резина становится мягче и быстрее изнашивается. Шипы на зимней резине также подвергаются износу за счёт контакта с твёрдым покрытием дороги и могут выпадать. Но давайте подумаем, всегда ли зимой мы ездим на машине по заснеженным дорогам? Конечно, нет. В городе, когда коммунальные службы хорошо выполняют свою работу, мы также эксплуатируем шины по чистому асфальту.
Для сбережения и продления ресурса шин необходимо выполнять ряд условий. Главное – свести к минимуму нагрузки на них. Для этого требуется избегать резких стартов и торможений, особенно пробуксовок. Следите за поддержанием давления в шинах.
В итоге я бы посоветовал автомобилистам не паниковать. Несколько недель езды по асфальту в начале сезона – это нормальная практика для большинства регионов России. А для сбережения шипов смените стиль вождения, ведите машину максимально плавно и аккуратно. И смиритесь с износом: шины и их шипы – это расходники, это цена безопасности зимой. Их умеренный износ в начале и в конце сезона неизбежен».