В октябре, ноябре и декабре проходила тестовая эксплуатация новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом это были одиночный УТТЗ-6242.01 и сочлененный УТТЗ-6243.01. Они работали на маршрутах 11, 2, а так же побывали в тех местах, куда ранее не ступило колесо электротранспорта.
УТТЗ-6242.01
Модель большого класса, созданная на базе автобуса МАЗ-203, имеет автономный ход 20км и 30 посадочных мест, просторную накопительную площадку и большой, даже огромный электронный лобовой маршрутоуказатель, котрый хорошо читается даже издалека. Машина успешно отработала месяц, ни разу не возвращавшись в депо под уралом, водители оценили комфортное рабочее место, а пассажиры плавность и тишину хода.
Минусом можно назвать маленький боковой ЭМУ и компановку салона, где два потенциальных места на заднем ряду занимает тумба с батареями, в передней части салона стоят три одиночных сидения там, где в привычных нам моделях стоят два, что поправимо, причём доработка позволит переместить часть сидений на низкий пол. Возможно, именно это мы увидим в поставках этой модели в Екатеринбург в ближайшее время.
Сейчас данный Горожанин проходит испытания в Оренбурге, пожелаем ему удачи, идём к следующему, ещё более интересному экземпляру.
УТТЗ-6243. 01
Настоящим сюрпризом стала машина особо большого класса, этот троллейбус уже вторая "рогатая гармошка" в истории города - в 1998 году Курск посещал Киев-12.05 производства Авианта, о котором мы рассказывали в прошлом году. По ряду причин киевлянин не смог хорошо пройти обкатку, что оставило курский троллейбус довольствоваться одиночными машинами.
У этой модели 44 посадочных места, две накопительные площадки, запас автономного хода на 30 и более километров. "Гармошка" даже успела поездить по маршруту 2, справилась с курскими уклонами, а так же посетила несколько интересных мест во время обкатки, чего одиночной версии сделать не удалось.
Техника показала себя хорошо, смогла пройти во всех местах, которые, по мнению "экспертных экспертов", делали невозможной эксплуатацию сочлененных троллейбусов. Эту модель горожане тоже оценили по достоинству, ведь даже в час пик при полной загрузке ехать в таком транспорте куда удобнее.
К сожалению, для постоянной эксплуатации большого количества такой техники на маршрутах со сложным рельефом нужна современная инфраструктура в хорошем состоянии, поэтому в ближайшем будущем если мы и увидим троллейбусы особо большого класса, то только на "плоском" маршруте 11, котрый перевозит больше других троллейбусов и входит в первую десятку по пассажиропотоку среди всех городских маршрутов.
Троллейбус не доработал до конца испытательного срока, 10 декабря водитель автомобиля врезался в него, разбив остекление двери и поцарапав крыло. Вероятно, до конца испытаний - 20 декабря, он больше не выйдет на линию.
Надеемся, что УТТЗ найдёт покупателей на эту модель, может быть, Курск окажется в их числе.
Большое спасибо за просмотр, подписывайтесь на канал, чтобы читать интересные новости из мира курского транспорта.